全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師王夢恕在接受采訪時表示，高鐵票價早晚要漲，具體怎么個漲法，需要多方研究再決定。圖/視覺中國
全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕，生于1938年，現(xiàn)已79歲高齡，曾因?qū)掖沃毖澡F路體制的某些弊端引發(fā)關(guān)注。7日，王夢恕在接受采訪時表示鐵路票價不能隨便亂漲。
干線鐵路不能搞混合制建設(shè)模式
新京報：近期東南沿海高鐵動車組要漲價的消息，備受關(guān)注，有人認為這是高鐵要整體漲價的信號，是這樣嗎？
王夢?。阂獫q的主要是上海到杭州（注：滬杭段）那一段，這一段鐵路當(dāng)時搞的是混合制，就是私營企業(yè)掏點錢，國家掏點錢?，F(xiàn)在一等座一下子要漲70%，因為私營企業(yè)掏錢了。但我認為不能一下子漲那么多，要合理漲價。
新京報：你的意思是說，東南沿海高鐵動車組漲價，是因為混合制建設(shè)模式。
王夢?。簩?，是因為混合制?；旌现圃谖覀冭F路系統(tǒng)，特別是干線鐵路根本就不能搞。不是干線鐵路，可以放寬，可以搞混合制；地方想搞混合制，隨便搞。可是干線鐵路必須國有制。
新京報：其他國有制線路呢，有沒有漲價的計劃？
王夢?。阂獫q，早晚要漲，但不會亂漲，具體怎么個漲法，這個不是中國鐵路總公司能定下來的。將近20多個鐵路局，哪個地方漲，哪個地方不漲，而且漲多少，國家都要研究。不是想漲就漲。
新京報：可有人認為，高鐵客流量加大之后，整個成本在下降，票價不僅不應(yīng)該漲，反而應(yīng)該降。
王夢?。含F(xiàn)在的高鐵票價是2011年定的，當(dāng)時考慮到要還賬的問題，一年要還300億，這個錢攤到票價里面，還有機械維修部分、運營費、人工費都要考慮。當(dāng)時感覺是有一點高，但是這些年每年物價平均上漲大約3%，可票價一直沒有動，這就相當(dāng)于票價相對降了。所以票價必然要上漲的。
新京報：有人建議票價應(yīng)該靈活調(diào)整，高峰的時候可以漲，低峰的時候就應(yīng)該降。
王夢?。鸿F路的票價不能隨便亂漲。如果靈活調(diào)整，牽扯到好幾個鐵路局。每個鐵路局都是單獨核算的。所以一旦動了票價，靈活調(diào)整，后面就沒有辦法計算。像西部一些高鐵線路，上座率不高，淡季的時候，整個列車有的時候都沒有人，可是照樣運行。鐵路是國家的大動脈，必須嚴格執(zhí)行運行計劃，不是隨便想不開就不開。
再修線路優(yōu)先考慮西北地區(qū)
新京報：現(xiàn)在還有人反映，有了高鐵，一些線路Z字頭、D字頭停運了。比如京滬高鐵沿線的城市常州、鄭州到北京，原來可以買Z字頭、D字頭，票價比高鐵便宜不少，但是現(xiàn)在只能買高鐵票，感覺逼著你必須坐高鐵，這合理嗎？
王夢恕：現(xiàn)在就兩條線，一條來的，一條去的。上海鐵路局說想再修線路，從現(xiàn)在的兩條線，變成雙向兩條線，也就是四條線，那么兩條線走快車，兩條線走慢車，就能解決這個問題。有這個想法的鐵路局還很多。
新京報：就是說，現(xiàn)在的兩條線，只能滿足運行高鐵的需求？沒法再開慢車，想坐慢車只能等著再修線路？
王夢?。簩?，現(xiàn)在線路負荷已經(jīng)滿了，沒有條件再開慢車。
新京報：那么有沒有計劃再修線路呢？
王夢?。阂郧翱紤]過這個問題，但是現(xiàn)在西北更缺線路，所以現(xiàn)在要先把西北的路網(wǎng)建起來。
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