2013年全國兩會，在盛光祖擔(dān)任鐵道部長的最后幾天里，他接受采訪時直言，中國鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營來定票價。

2014年4月，部分時段的京滬京廣高鐵G字頭列車的高級席位車票開始打折，客運定價改革開始破冰。當(dāng)年底，部分高鐵線路上推出動臥，實行的是浮動票價。

今年初，國家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年1月起，放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自主定價。至此，客運定價改革有了重大突破。

不過，公眾對于高鐵自主定價有不少疑慮，春運等旺季票價會不會暴漲?熱門線路的票價會漲嗎?

對于這些疑慮，今年全國兩會期間，盛光祖稱“現(xiàn)在沒有大規(guī)模高鐵調(diào)價的安排?！彼硎荆焊哞F定價權(quán)交給鐵路總公司是國家價格改革的一個重要措施。票價是根據(jù)市場對票價的承受能力、鐵路運輸企業(yè)的成本等因素綜合考慮。定價權(quán)是雙刃劍，用好可以更好為旅客服務(wù)，用不好會丟掉市場。所以對票價管理非常嚴格，絕不會允許擅自亂漲價。

不過，各項市場化改革中，出讓動車組冠名權(quán)曾引發(fā)爭議。

2014年7月，一個名為“和諧號變聯(lián)通號”的網(wǎng)帖快速傳播，有網(wǎng)友拍圖爆料稱，福州往龍巖方向的D6405次列車上，語音播報和車廂LED展示屏都曾出現(xiàn)“中國聯(lián)通號動車組列車”的相關(guān)語音提示和文字。

據(jù)媒體報道，“和諧號變聯(lián)通號”系因南昌鐵路局向市場開放列車冠名權(quán)，D6405次動車組列車是中國聯(lián)通福建省分公司所冠名。該舉措是鐵路部門深化改革，加快走向市場步伐的一項重大舉措。

有關(guān)上述冠名舉動，在網(wǎng)絡(luò)上還是遇到了不少質(zhì)疑：“冠名費收了，票價什么時候降?”

“政事兒”注意到，對于上述質(zhì)疑，中國鐵路總公司沒有公開表態(tài)。不過，出讓動車組冠名權(quán)沒有止步，去年5月，一護膚品牌冠名了多組動車組列車，線路途經(jīng)福建、浙江、上海、江蘇、四川、廣東、江西、湖南、湖北、重慶等省份和直轄市。

高鐵走出去

“中國鐵路絕對安全可靠”

右一為盛光祖

十八大以來，“一帶一路”國家戰(zhàn)略為中國鐵路帶來了重大發(fā)展機遇。

“政事兒”注意到，國家領(lǐng)導(dǎo)人多次在外交場合當(dāng)“推銷員”，推薦中國高鐵。盛光祖也多次組織中方企業(yè)抱團出國，在國外舉辦快速發(fā)展的中國鐵路展。初步統(tǒng)計，截至目前，“中國鐵路走出去”項目處于施工階段的至少有5個，分別是雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項目。

今年5月23日，盛光祖率團出“馬”飛赴吉隆坡，拜會馬來西亞總理納吉布。這次出訪團隊陣容強大，涵蓋了中國中車股份有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國進出口銀行、中國投資有限責(zé)任公司等至少六個單位的負責(zé)人。“為拿下新馬高鐵，中企鉚足全力”，媒體報道稱。

5月24日，在會見納吉布的前一天，盛光祖接受了馬來西亞媒體訪問，他強調(diào)安全是高鐵的基本要求，而“中國鐵路絕對安全可靠”，這一點已經(jīng)獲得了國際鐵路聯(lián)盟(UIC)的認可。

“政事兒”注意到，對于盛光祖此次組團競逐新馬高鐵項目，有評論人士認為主要的競爭對手是日本，不過中國具有在不同地質(zhì)條件、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運營高速鐵路的成功經(jīng)驗，而且具備項目融資的優(yōu)勢，在跟日本的競逐中有明顯優(yōu)勢。

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