香港與四川，一個(gè)是位于祖國南大門的“東方之珠”，一個(gè)是地處西南腹地的“天府之國”。要問二者有何聯(lián)系，政知局一時(shí)半會(huì)兒還真想不起來，直到這則消息蹦入視線。

隨著省道303（映秀至臥龍段）和綿茂公路（漢旺至清平段）于上月底完成和通車，歷時(shí)8年多的香港特區(qū)援建四川地震災(zāi)區(qū)工作圓滿結(jié)束。

△供圖|香港特區(qū)政府發(fā)展局網(wǎng)站

同時(shí)，政知君還看到，香港特區(qū)政府剛剛公布了《援建工作完成報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），這份長達(dá)93頁的報(bào)告中提到，連同香港賽馬會(huì)10億港元撥款援建的７個(gè)項(xiàng)目和民間捐款，香港特區(qū)一共投入超過100億港元，涵蓋教育、醫(yī)療、肢體及心理康復(fù)、社會(huì)福利和公共設(shè)施等范疇，支援四川災(zāi)區(qū)重建。

香港納稅人的錢被怎么樣用到四川的？政知局幫大家捋一捋。

“地質(zhì)災(zāi)害博物館”通車

說回開頭提到的兩個(gè)公路工程項(xiàng)目，省道303（映秀至臥龍段）和綿茂公路（漢旺至清平段）。兩個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目的援建金額達(dá)31.8億港元，占了100億中的近三分之一。

據(jù)香港特區(qū)政府發(fā)展局局長陳茂波介紹，援建工作規(guī)模龐大，項(xiàng)目分布于四川省12市（州），部分項(xiàng)目的工程難度極高，當(dāng)中最艱巨和極具挑戰(zhàn)的便是這兩個(gè)公路項(xiàng)目。

△ 香港特區(qū)政府援建項(xiàng)目分布 供圖 | 香港特區(qū)政府發(fā)展局網(wǎng)站

尤其是有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱的省道303線映秀至臥龍段，重建于地震核心區(qū)的廢墟之上，在中國公路史上極為罕見。這條路全長45公里，起于汶川縣映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道出口，止于臥龍鎮(zhèn)，是通往臥龍自然保護(hù)區(qū)的生命線，也是前往四川西北及西藏的重要道路。

自2009年4月開工到今年10月竣工，這項(xiàng)援建為何耗時(shí)這么長？

一是因公路所處的地勢(shì)十分險(xiǎn)要，貫穿了2條高裂度地震帶。再加之沿線生態(tài)環(huán)境極為惡劣，洪水、泥石流、山體滑坡、崩塌、飛石等自然災(zāi)害頻發(fā)，建設(shè)中的公路多次遭到毀滅性破壞。

香港特區(qū)政府和交通運(yùn)輸部組織行業(yè)頂尖公路工程技術(shù)專家重新對(duì)公路線路進(jìn)行規(guī)劃，融入可抵抗大災(zāi)難的設(shè)計(jì)。為繞避飛石、泥石流等自然災(zāi)害，短短45公里路段設(shè)計(jì)建設(shè)了17座橋梁、隧道，橋隧比達(dá)40%，其中映秀至耿達(dá)段高達(dá)70%，是省內(nèi)橋隧比最高的普通公路；并大幅提高公路的線位標(biāo)高以增強(qiáng)其抗災(zāi)能力，新線“海拔”比老線平均提高了10米以上，最高處達(dá)20米，相當(dāng)于抬高了7層樓。

建設(shè)中，映臥路還采用了橋梁梁板防脫落、橋墩防泥石流沖撞等新技術(shù)。由香港科技大學(xué)研發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警及雨量監(jiān)控系統(tǒng)正在全線測(cè)試，預(yù)計(jì)通車后投用，該系統(tǒng)將根據(jù)雨情和泥石流方量做出科學(xué)預(yù)判，并可分級(jí)預(yù)警，為公路安全運(yùn)營提供技術(shù)保障。

現(xiàn)在，全路多座隧道口處均有大熊貓和紫荊花標(biāo)志，象征著四川和香港的情誼。

香港為啥不一次性轉(zhuǎn)賬90億？

政知局注意到，香港政府援建的151個(gè)項(xiàng)目中，還有個(gè)大工程——臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)。

香港特區(qū)發(fā)展局四川重建組副組長唐錫波曾告訴媒體，“像臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)管理局局長，他基本上只懂熊貓，工程推動(dòng)起來非常痛苦?！?/p>

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