五、以300公里時(shí)速連接城市的高鐵

高鐵，越來(lái)越成為中國(guó)人出行的首選。原因很簡(jiǎn)單：它既能滿足快速、大流量的客運(yùn)需求，人均百公里的能源消耗又僅僅是飛機(jī)的1/12。

2011年，投資2209億元的京滬高鐵全線通車，不僅連接起北京和上海、環(huán)渤海和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，還覆蓋了全國(guó)近1/4的人口。

這背后是辛勤的鐵路工作人員，每到深夜列車停運(yùn)，就開始工作，測(cè)量、檢查每一處岔道，確保列車運(yùn)行安全。

短短30年，中國(guó)的建造者們幾乎將路網(wǎng)鋪遍了全中國(guó)，無(wú)論是在偏遠(yuǎn)陡峭的村莊小路，還是在海拔3600多米的高原上鑿石建基，這一切都使整個(gè)中國(guó)變成一個(gè)龐大的一日經(jīng)濟(jì)圈。

而這一切，遠(yuǎn)未結(jié)束。

相關(guān)報(bào)道:

• 有一條公路與青藏鐵路并稱“天路” 險(xiǎn)而美！(組圖)

• 記者實(shí)拍：拉薩七千多只流浪狗竟然如此幸福

• 拉薩表彰2000余名愛(ài)國(guó)守法先進(jìn)僧尼(圖)

• 拉薩山村“探親記”

• 中國(guó)建成全球海拔最高公路隧道 總耗資約11.5億元

• 京郊神奇“音樂(lè)公路”：輪胎摩擦地面會(huì)奏音樂(lè)