海軍參謀部訓(xùn)練局局長(zhǎng)郁忠感慨地說：所以艦載飛行員的飛行應(yīng)該講每一次都會(huì)有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，飛行員非常清楚，但是我們有責(zé)任我們要把航母編隊(duì)，盡快今早形成戰(zhàn)斗能力，要形成能力必須去試、去訓(xùn)練、去大膽嘗試、去探索，這個(gè)腳步不能停止，否則的話永遠(yuǎn)不可能形成作戰(zhàn)能力，這就需要我們有創(chuàng)新精神、擔(dān)當(dāng)精神和犧牲精神。
經(jīng)過成百上千次起降的試驗(yàn)和訓(xùn)練，中國(guó)這批最早的艦載機(jī)飛行員最終駕駛飛機(jī)降落在了航母的甲板上。
“訓(xùn)練越刻苦水平越高，技術(shù)越高他就越安全?！庇糁揖珠L(zhǎng)如此總結(jié)。
自第一代飛行員取得航母飛行資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)具備獨(dú)立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)高效的艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體系，為艦載機(jī)飛機(jī)員隊(duì)伍的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)高，難度大，沒有經(jīng)驗(yàn)，所以航母編隊(duì)的訓(xùn)練一直嚴(yán)格遵循著科學(xué)組訓(xùn)，循序漸進(jìn)的原則。
郁忠局長(zhǎng)說，到目前為止，我們應(yīng)該講掌握了艦載機(jī)飛行的技術(shù)，掌握了使用艦載機(jī)作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)，在這個(gè)過程中許多人為此付出了努力和汗水甚至獻(xiàn)血。
張超，這位29歲的航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級(jí)飛行員，就是為挽救戰(zhàn)斗機(jī)而英勇犧牲的楷模。他的事跡激勵(lì)了更多優(yōu)秀飛行員投身到艦載機(jī)飛行事業(yè)當(dāng)中。
張超生前與戰(zhàn)鷹合照（資料圖）
保障艦載機(jī)戰(zhàn)斗力的幕后英雄
在航母上，有上千個(gè)戰(zhàn)位，上百個(gè)專業(yè)，艦員都是從海軍各部門層層選拔上來的精英，他們都要忘記以前的經(jīng)驗(yàn)和榮耀，一切從零開始。但形成航母戰(zhàn)斗力的緊迫感又要求他們必須盡快創(chuàng)造性地適應(yīng)訓(xùn)練，因?yàn)橹挥衅匠Ｓ?xùn)練睡不著，戰(zhàn)斗之前才能睡得香。
航母甲板上艦載機(jī)的數(shù)量從一架到兩架再到多架，給甲板上飛機(jī)的調(diào)運(yùn)和保障工作不斷提出新課題。
遼寧艦航空保障部門某中隊(duì)長(zhǎng)劉小路說：首先是確保安全，因?yàn)槿绻炤d機(jī)在航母上出現(xiàn)任何事情就是毀滅性的；其次是要最大限度追求這種時(shí)間的縮短，就是保證艦載機(jī)在有限的時(shí)間內(nèi)最大限度出動(dòng)、最大限度回收。
在時(shí)間單位緊張到以秒計(jì)算的多架飛機(jī)起降過程中，甲板上的調(diào)運(yùn)必須做到高效有序。
劉小路解釋道理：如果是在起飛區(qū)或者是著艦區(qū)，如果造成卡滯了或者是阻塞了，這就是非常危險(xiǎn)的一件事，這些問題是必須立即、快速、無條件的把它給處理掉。
每次訓(xùn)練都會(huì)遇到大大小小的問題，像這種核心設(shè)備的保障，同樣沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，完全依靠自己摸索，持續(xù)地在摸索中前進(jìn)。尤其是在處理一些特殊情況的過程中，保障部門的人往往寢食難安。
“經(jīng)常也會(huì)半夜睡不著覺，時(shí)刻面臨著一種壓力，好像任務(wù)被追著趕一樣這種”，劉小路說。
新的問題不斷出現(xiàn)，解決問題的過程也是流程改進(jìn)的過程。比如一度困擾大家的艦載機(jī)降落時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生鉤鎖不分離的問題，最初解決需要十幾分鐘，現(xiàn)在則只需要幾秒鐘。
當(dāng)記者問到“從你最開始發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題到你現(xiàn)在高效率解決這個(gè)問題花了多長(zhǎng)時(shí)間”時(shí)，劉小璐說“這個(gè)過程大概進(jìn)行了，將近兩年的時(shí)間，所以說這每一個(gè)流程的改進(jìn)，都是經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的不斷積累、不斷試驗(yàn)和訓(xùn)練才能達(dá)到這么一個(gè)效果。
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