原標(biāo)題：《幀像》春運(yùn)特刊：八達(dá)嶺隧道里的打冰人

今年58歲的陸輝，已經(jīng)在北京鐵路局北京工務(wù)段南口橋梁工區(qū)工作近40年，每到冬天，他和工友們就駐守在八達(dá)嶺隧道擔(dān)任打冰工作。

長近六米的打冰桿。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

八達(dá)嶺隧道是中國自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道，位于北京市延慶縣，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近，始建于1908年，全長1090.5米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。

每天有34趟列車來回經(jīng)過這個(gè)古老的隧道。“凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)，正是大家都在睡覺的時(shí)候，我們要進(jìn)到隧道里打冰；白天中午12點(diǎn)到1點(diǎn)多，正是大家吃午飯的時(shí)候，我們要進(jìn)去作業(yè)?！标戄x說。

打冰人準(zhǔn)備進(jìn)洞作業(yè)。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

百年八達(dá)嶺隧道百年打冰人

每年11月底至次年3月，是鐵路人“戰(zhàn)冬運(yùn)保春運(yùn)”的關(guān)鍵期，也是打冰作業(yè)的繁忙期。為排除隧道滲水形成的危險(xiǎn)源，鐵路工務(wù)段會(huì)在結(jié)冰嚴(yán)重的隧道密集區(qū)設(shè)置打冰點(diǎn)，由橋梁工等組成的打冰隊(duì)駐守，24小時(shí)不間斷監(jiān)控滲水情況，確保列車運(yùn)行安全。

隧道內(nèi)陰暗潮濕，打冰人需要在隧道內(nèi)來回步行，一段一段巡視結(jié)冰情況?！绊敳康谋绕涞米屑?xì)看。如果沒打掉，掉下來砸到列車就壞了。”陸輝說。

每次進(jìn)隧道，打冰人都要借助頭頂?shù)奶秸諢艉蛷?qiáng)光手電，認(rèn)真觀察巖壁和頂部的冰柱，用打冰桿、鐵鎬清理。零下十幾度、黑暗狹長的隧道中，伴隨著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)蔫彵?，冰棱在巖石上飛舞,探照燈下，冰花反射出耀眼的光芒。四米長的打冰桿一下下用力砍向冰面，清理好的碎冰塊碼放在不影響列車安全行駛的路旁。

凌晨1點(diǎn)半到4點(diǎn)，在列車經(jīng)過的空檔，工區(qū)會(huì)根據(jù)碎冰塊的多少，安排人手清理出隧道。

“85年冬天有一次冰塌得很嚴(yán)重，隊(duì)友幾個(gè)長時(shí)間作業(yè)，地方小，施工展不開，最后經(jīng)過一番搶救，運(yùn)出去十多立方米的冰塊，當(dāng)時(shí)還找來武警部隊(duì)的士兵幫忙，火車就停在洞口外邊等著?！标戄x說。

休息室里打冰人的衣架。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

春運(yùn)中的“留守”班組

南口橋梁工區(qū)有12名橋隧工，每4人為1個(gè)班組，每個(gè)班組在八達(dá)嶺隧道值守2天，3個(gè)班組三班倒。

不打冰的時(shí)間里，班組四人蜷縮在簡陋的休息室，吃飯、取暖。休息室的床鋪離窗外的火車軌道相距不到四米，列車行駛的聲音轟鳴震耳，他們卻早已習(xí)以為常。

每個(gè)班組的4名橋隧工有嚴(yán)格分工：一人駐站負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，一人負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)，兩人負(fù)責(zé)打冰。和陸輝一起負(fù)責(zé)打冰的，是55歲的李長年。54歲的劉志利負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)。同樣54歲的曹元海，負(fù)責(zé)駐站通訊聯(lián)絡(luò)，提示經(jīng)過列車。

在漆黑渾濁的隧道中，李長年手持對(duì)講機(jī)，肩背喇叭、旗子等防護(hù)工具，每隔3到5分鐘，就會(huì)與駐站聯(lián)系一次，確定安全信號(hào)。這份現(xiàn)場防護(hù)員的工作責(zé)任重大，火車要是快來了，要及時(shí)通知打冰人下道避車。

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