參考消息網(wǎng)5月24日報道 港媒稱，連接深圳鹽田港和白俄羅斯首都明斯克、全長9900公里的貨運列車線路于22日正式開始運營，為中國計劃中連接亞歐的經(jīng)濟走廊又增添了一條貿(mào)易路線。

這是5月22日在深圳鹽田港拍攝的深圳首趟中歐班列。新華社記者毛思倩攝

香港《南華早報》網(wǎng)站5月23日刊登題為《下一站白俄羅斯：中國啟動深圳-明斯克直達貨運鐵路服務(wù)》的報道稱，一列載有41個集裝箱，裝滿了包括手機、汽車零部件等在內(nèi)的中國貨物的列車預(yù)計兩個星期后穿越中亞抵達明斯克。

報道稱，中國各大城市爭相開通連接歐洲的“直達貨運列車”線路，支持“一帶一路”倡議的雄心勃勃的現(xiàn)代絲綢之路貿(mào)易計劃。

據(jù)《南華早報》報道，內(nèi)陸城市重慶現(xiàn)在有直達德國杜伊斯堡的固定貨運列車服務(wù)，東部的出口中心義烏也有直達倫敦和馬德里的類似服務(wù)。據(jù)國營的中國鐵路總公司提供的數(shù)據(jù)，目前有包括深圳在內(nèi)的29個中國城市開通了連接歐洲的直達貨運列車線路。

報道稱，朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司是深圳-明斯克中歐班列的主要支持者。該公司董事長張春華說，作為與德國物流公司DHL一家合資企業(yè)的一部分，朗華公司投入了8000萬人民幣在沿線修建倉儲設(shè)施、培訓(xùn)員工、提升監(jiān)督。他說，DHL在幫助尋找客戶。

張春華說，建立鐵路連接的目的旨在將深圳打造成亞洲的貨運中心，促進珠江三角洲地區(qū)的出口。過去由于缺乏與歐洲的直接交通紐帶，深圳的許多電器公司被迫將貨物先運往義烏。據(jù)他說，以后每周都會有一趟西去的中歐班列，返程服務(wù)將于下個月啟動。他說，班列數(shù)量還可能增加，線路也可能延伸到德國的漢堡。

DHL大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲說，中國的“一帶一路”倡議為企業(yè)將海上和鐵路運輸結(jié)合起來提供了機會。他說，過去，對中國鐵路網(wǎng)的客運需求巨大。隨著中國的高速鐵路滿足了國內(nèi)的客運需求，鐵路線路有了更多力量提供貨運服務(wù)。

他說，鐵路運輸比海運快，比空運便宜。如果從海上走，貨物從中國出發(fā)通常需要一個多月才能抵達歐洲。（編譯/林朝暉）

（原標題：港媒關(guān)注深圳-明斯克班列開通：“一帶一路”又添新線路）

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