參考消息網(wǎng)6月26日?qǐng)?bào)道 日媒稱，中國(guó)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年突飛猛進(jìn)。中國(guó)商用飛機(jī)繼成功實(shí)現(xiàn)支線客機(jī)“ARJ21”的商用化后，5月份又實(shí)現(xiàn)了中型噴氣式飛機(jī)“C919”的首飛。在以巨大市場(chǎng)為基礎(chǔ)的中國(guó)國(guó)內(nèi)旺盛需求的推動(dòng)下，未來打算憑借飛機(jī)整機(jī)與世界兩強(qiáng)展開爭(zhēng)奪。

資料圖片：2017年5月5日，中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。新華社記者丁汀攝

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月23日以《日美對(duì)中國(guó)在飛機(jī)產(chǎn)業(yè)猛追感到危機(jī)》為題報(bào)道稱，在空客和波音的市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著。據(jù)空客的數(shù)據(jù)，未來20年交付的新造飛機(jī)中，亞太地區(qū)將占四成。中國(guó)政府扶持企業(yè)的方針也非常明確，如果建立了收益能確保開發(fā)成本的體制，將對(duì)其他國(guó)家企業(yè)形成“威脅”。

波音CEO米倫伯格表示：“中國(guó)供應(yīng)商的技術(shù)正在提高”。可以說，歐美兩強(qiáng)向中國(guó)飛機(jī)相關(guān)行業(yè)暗送秋波也是需求旺盛的證明。不過，與機(jī)身開發(fā)不同，在飛機(jī)引擎領(lǐng)域，此前美歐日的大型企業(yè)合作建立了長(zhǎng)期的收益模式。日本飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將采取行動(dòng)努力守住這個(gè)領(lǐng)域。

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