（原標(biāo)題：停車位缺口高達50%以上，北京出臺新條例，沒有車位的居民將不鼓勵購車）

2017年7月19日，北京市十四屆人大常委會第四十次會議召開，會上對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審。

今年4月11日至5月10日，北京市政府法制辦就該條例公開向社會征求意見，共收到1382條意見和建議，主要涉及如何恢復(fù)道路功能、加強居住區(qū)周邊道路秩序的管理等問題。

北京市政府法制辦公室主任劉振剛表示，鑒于北京交通擁堵的現(xiàn)狀，此次立法不過度強調(diào)加大停車設(shè)施建設(shè)，一方面將提高出行停車成本，抑制機動車的使用；另一方面將強化停車入位理念，引導(dǎo)民眾選擇有位購車。

據(jù)了解，本次審議過后，北京市人大常委會在完成立法調(diào)研、專家論證、公開征求意見、召開座談會等系列工作后，將于今年9月份進行二審，11月份進行三審，12月份通過表決，隨后正式發(fā)布實施。

上下班高峰時段，北京的道路時常出現(xiàn)擁堵。

缺口高達50％以上

據(jù)北京交通發(fā)展研究中心統(tǒng)計，2015年，北京市機動車保有量為561.9萬輛，備案停車位為190.6萬個，缺口達到371.3萬。而在10年前的2005年，該市機動車保有量還是258.3萬輛，備案停車位有71.8萬個，缺口為186.5萬個。清華同衡靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計研究所所長王婕曾在接受媒體采訪時表示，即使加上非經(jīng)營性停車位，北京的停車位缺口仍高達50％以上。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松告訴《中國新聞周刊》，根據(jù)交通科學(xué)領(lǐng)域的“當(dāng)斯定律”，交通供給的增長速度永遠趕不上需求的增速，政府應(yīng)該從控制交通需求和調(diào)控價格的角度出發(fā)，促使購車人自負其責(zé)，有位購車，而非抱怨政府供給不足。

北京市政府法制辦主任劉振剛說，草案確立了“分類定位、差別供給”的原則，區(qū)分中心城和外圍區(qū)域，明確中心城少車位、高收費；區(qū)分建成區(qū)域和新建區(qū)域，明確建成區(qū)域嚴格控制車位供給，新建區(qū)域適當(dāng)滿足車位需求；區(qū)分居住停車與出行停車，明確優(yōu)先滿足居住停車，嚴格管控出行停車；區(qū)分道路停車與路外停車，明確道路停車的臨時屬性和高收費，路外停車場的長期屬性和相對低收費。

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