第二件值得關(guān)注的事情是中國(guó)商飛公司最近的一輪融資行為——該公司上個(gè)月以10年期債權(quán)投資計(jì)劃的形式籌集150億元人民幣資金，另外還有今年6月空中客車(chē)公司和中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)簽署的諒解備忘錄。這個(gè)融資行為和諒解備忘錄意在幫助中國(guó)形成發(fā)展成熟、具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，前者向供應(yīng)鏈注入研究和發(fā)展資金，而后者整合空中客車(chē)公司全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的中國(guó)供應(yīng)商。根據(jù)《中國(guó)制造2025》計(jì)劃，到2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)商提供飛機(jī)80%的部件的目標(biāo)。

這些事件和戰(zhàn)略計(jì)劃說(shuō)明，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，要想成為全球市場(chǎng)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者，就既需要深度，也需要廣度。通過(guò)在價(jià)值鏈的兩頭著手——飛機(jī)設(shè)計(jì)和最后組裝——中國(guó)人如今知道，從長(zhǎng)期來(lái)看他們的產(chǎn)業(yè)成功與否，取決于價(jià)值鏈中間環(huán)節(jié)的發(fā)展，也就是部件和子系統(tǒng)部分。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)正在全國(guó)范圍深度投入產(chǎn)業(yè)布局，從天津和上海等海濱城市到陜西和四川等西部省份的新產(chǎn)業(yè)前線，從稀有金屬加工到復(fù)雜飛機(jī)部件的生產(chǎn)和組裝。中國(guó)正在向世界展示，就其商業(yè)航空成就而言，更大的還在后頭。

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