2018年3月7日，列車在海南環(huán)島高鐵西段棋子灣站附近行駛。新華社記者楊冠宇攝

原標(biāo)題：港媒稱中日聯(lián)合研制世界最快懸浮列車：時(shí)速達(dá)500公里

參考消息網(wǎng)4月27日?qǐng)?bào)道港媒稱，中國向全世界推廣高鐵出行方式的活動(dòng)看來肯定會(huì)升溫，眼下中國正跟日本聯(lián)合研制一種時(shí)速高達(dá)500公里的機(jī)器人列車，可能成為世界上速度最快的列車。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月26日?qǐng)?bào)道，《重慶晨報(bào)》援引重慶理工大學(xué)參與研發(fā)的賴晨光教授的話說，高速氣動(dòng)懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實(shí)車試驗(yàn)已經(jīng)在日本完成。

報(bào)道稱，這種列車的最高時(shí)速可能達(dá)到500公里，將超過上海的磁懸浮列車，后者的實(shí)際最高時(shí)速為430公里。

“希望”號(hào)新干線是日本現(xiàn)營的三類子彈頭列車中速度最快的一類，目前往返東京與大阪單程需要2.5小時(shí)，如果新款懸浮列車投入商業(yè)運(yùn)營，時(shí)間可以縮短到一小時(shí)。

賴晨光沒有回復(fù)有關(guān)新款懸浮列車項(xiàng)目的電子郵件采訪。

根據(jù)在線雜志《行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者》的報(bào)告，在2011年提交給電氣與電子工程師協(xié)會(huì)國際機(jī)器人技術(shù)與自動(dòng)化大會(huì)的論文中，日本東北大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)率先介紹了這一懸浮列車項(xiàng)目。

報(bào)道稱，同上海的磁懸浮列車一樣，高速氣動(dòng)懸浮列車也不接觸軌道。它采用氣動(dòng)懸浮方式，利用短粗的U形翼和快速流動(dòng)的空氣，緊貼地面飛行。