江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺訊（記者李希文）備受江西人民關(guān)注的昌贛高鐵正在如火如荼的建設(shè)中。5月16日8時，泰和贛江特大橋順利合龍，標(biāo)志著昌贛高鐵建設(shè)又一重點控制性工程被攻克。

昌贛高鐵泰和贛江特大橋位于泰和縣境內(nèi)，全長6.839公里，共203跨，主橋416米，分為2號、3號墩2個T構(gòu)懸臂施工。主跨160米，主跨懸澆梁0號段高達(dá)12米、重量約300噸，掛籃設(shè)計重量103噸，且1-6號墩位于贛江內(nèi)，最深水位達(dá)17米，它與既有京九線相距僅25米，且處于通航河道上方施工，具有施工難度大，安全風(fēng)險高等特點，是全線的控制性工程之一。

昌贛高鐵北起南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，線路全長415.734公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設(shè)站），是京九客運專線的重要組成部分，是我國南北又一條高速鐵路大動脈。

“十三五”期間，江西省境內(nèi)擬新建鐵路項目4個，線路全長約800公里。其中，設(shè)計時速350公里的高速鐵路項目3個，分別為：南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至贛州、南昌至九江高速鐵路，江西省境內(nèi)線路長度約640公里；普速鐵路項目1個，為瑞金至梅州鐵路，江西省境內(nèi)線路長度約160公里。

預(yù)計到“十三五”末（2020年末），昌贛高鐵開通運營后，區(qū)域鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善，南昌到贛州最快可2小時直達(dá)，江西實現(xiàn)市市通動車。

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