原標(biāo)題：“雪龍2”號(hào)下水 首艘“中國(guó)造”極地破冰船有哪些過(guò)人之處

新華社記者 劉詩(shī)平

我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)10日在上海下水。按照計(jì)劃，“雪龍2”號(hào)將于2019年交付使用，出征南北極。

雙向破冰：極地科考破冰船中世界首例

“雪龍2”號(hào)建造工程由自然資源部所屬中國(guó)極地研究中心組織實(shí)施，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造，長(zhǎng)122.5米，寬22.3米，航速12-15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天，定員90人。

“‘雪龍2’號(hào)以極地水域科考為首要任務(wù)，兼具一定的極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力。”“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平說(shuō)，在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的冰情下，能夠以2-3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

與“雪龍”號(hào)相比，采用船艏和船艉雙向破冰設(shè)計(jì)的“雪龍2”號(hào)破冰能力更強(qiáng)。同時(shí)，它配備了兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)吊艙和兩臺(tái)首側(cè)推，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭。全回轉(zhuǎn)的應(yīng)用，可提高船舶冰區(qū)適航能力。

“雪龍2”號(hào)總工藝師趙振華說(shuō)，作為我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船，“雪龍2”號(hào)具備高冰級(jí)、耐低溫、全季節(jié)、高緯度破冰航行能力，具備“摸邊探底、潛力評(píng)估”全方位極地海洋科學(xué)調(diào)查能力，具備智能監(jiān)控、安全評(píng)估、輔助決策能力。

“‘雪龍2’號(hào)是一艘滿足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行、具備國(guó)際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。”中國(guó)極地研究中心主任楊惠根說(shuō)。

“雙龍”探極：助力極地科學(xué)考察

海冰是極地最顯著的特征之一，因而極地科考破冰船是調(diào)查和掌握極地海洋特征和變化規(guī)律的關(guān)鍵手段和平臺(tái)。中國(guó)極地研究中心破冰船建設(shè)工程部科考系統(tǒng)負(fù)責(zé)人何劍鋒說(shuō)，夏季海冰最小覆蓋范圍，北極約400萬(wàn)平方公里、南極約300萬(wàn)平方公里，這些區(qū)域以“雪龍”號(hào)的破冰能力難以深入，“雪龍2”號(hào)可進(jìn)一步拓展南北極海洋考察區(qū)域。同時(shí)，“雪龍2”號(hào)在極地科考方面還有諸多過(guò)人之處：

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