原標(biāo)題：視界|中歐班列再添新線路 海外網(wǎng)友開啟“夸夸”模式

“中國鐵路列車在抵達(dá)安卡拉時已經(jīng)行駛了數(shù)千公里，但距離到達(dá)其‘首航’的最終目的地還有一段路要走?！?/p>

這是近日來自土耳其全國廣播電視總臺（TRT）的一則視頻新聞報道。

▲中歐班列長安號駛?cè)氚部ɡ囌荆═RT報道截圖）

當(dāng)?shù)貢r間11月6日，隨著來自中國的列車緩緩駛?cè)胪炼浒部ɡ囌?，?biāo)志著中歐班列長安號西安至安卡拉首趟專列圓滿開行。

▲TRT報道截圖

作為中歐班列運(yùn)營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列，本次班列從中國西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其，最終將抵達(dá)捷克首都布拉格。

首發(fā)班列長850米，裝載42個集裝箱，主要搭載電子產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品。與以往不同，此次專列全程使用鐵路、海運(yùn)兩種方式，真正意義上實現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)，是目前開行的中歐線路中途經(jīng)國最多、運(yùn)輸方式最齊全的線路。

▲裝載著42個集裝箱的中歐班列長安號駛?cè)氚部ɡ囌尽＃ㄐ氯A社報道截圖）

隨著中歐班列開行頻次逐年增加，傳統(tǒng)線路資源接近飽和，此次跨里海運(yùn)輸走廊的測試成功將有效緩解境外鐵路資源壓力，穩(wěn)定運(yùn)行后全程運(yùn)輸時效預(yù)計為12天。

▲中歐班列長安號經(jīng)過土耳其伊斯坦布爾。（TRT報道截圖）

當(dāng)天，多國賓客在安卡拉車站參加了隆重的接車儀式。

“這趟專列為世界鐵路運(yùn)輸指明了新的方向”，土耳其交通與基礎(chǔ)設(shè)施部部長圖爾罕致辭時表示，這條線路對土耳其意義非凡，它不僅將中國至土耳其的貨運(yùn)時間縮短至12天，更重要的是將土耳其真正納入“一帶一路”，成為東自哈薩克斯坦、西至英國倫敦運(yùn)輸線的中間走廊。

▲土耳其交通與基礎(chǔ)設(shè)施部部長圖爾罕致辭。（TRT報道截圖）

中歐班列新線路的開辟受到了海外媒體矚目。

德國《日報》引用專家的分析稱，對土耳其而言，成為中國全球性倡議“一帶一路”的伙伴非常重要。它將中國投資帶到了地中海東部，“中國和土耳其從未像今天這樣靠近”。

▲11月3日中歐班列進(jìn)入土耳其東部的卡爾斯省。（土耳其《每日晨報》）

《日經(jīng)亞洲評論》則指出，中國開辟這條線路將提升中歐班列運(yùn)行時效和輻射能力，完善亞歐互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

▲安卡拉接車儀式現(xiàn)場（新華社報道截圖）

看到這趟受到熱烈歡迎的中歐班列新線路，也讓外國網(wǎng)友開啟“夸夸”模式。

“祝賀所有參與這一盛事的國家……”

“太棒了，希望旅途時間能減少，祝中國和土耳其好運(yùn)！”

“希望‘一帶一路’為所有參與方帶來繁榮和機(jī)遇。”