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中方可對歐盟汽車、白蘭地等采取行動(3)

2024-06-14 08:25:21 來源：玉淵譚天 A+A-

從發(fā)布的初裁披露來看，歐委會對3家中國車企征收的稅率從17.4%到38.1%不等，差距之大，歐委會尚未給出解釋。

孫曉紅告訴譚主，中國企業(yè)反映歐方在調查中，要求他們提供電池的配方。

據(jù)他了解，歐委會要求中國企業(yè)提供的信息中，有很多都是涉及企業(yè)隱私、商業(yè)機密、核心技術等信息或數(shù)據(jù)。

這些都是中國電動汽車行業(yè)的核心競爭力，歐盟電動汽車競爭不過中國電動汽車，歐委會就想用搶的方式來獲取嗎？

孫曉紅表示，更加不透明不合理的是，歐盟還采用自己收集的數(shù)據(jù)來補充那些他們拿不到的數(shù)據(jù)，至于這些數(shù)據(jù)是否客觀真實，并不在他們的考慮中。

在整個調查過程中，面對中方的抗辯，歐委會也從未進行實質性回應。

孫曉紅表示，在多輪調查及聽證會期間，中方的立場與關切，從未被歐委會考慮，他們似乎并不看重交流，注意力始終全部放在完成調查上，做完自己想做的。

面對這樣的調查，中方也用一句話做了形容：

是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。

面對這樣的行徑，中方當然要采取措施，進行反制。

事實上，這也不是中方第一次面對來自歐洲的反補貼調查。

根據(jù)專業(yè)機構梳理，自2010年歐盟對華發(fā)起第一起反補貼調查開始，到目前，歐方對華發(fā)起了十多起反補貼調查。

其中，最為大家熟知的，就是歐盟對中國光伏產業(yè)發(fā)起的反補貼和反傾銷調查。

中國光伏制造企業(yè)主要以出口為主，當時，歐洲是中國光伏企業(yè)主要的出口市場。

在這種情況下，歐盟在初裁中計劃對中國征收47.6%的關稅，無疑是想把中國光伏產業(yè)拒之門外。

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