破紀錄！16萬公里鐵路網(wǎng)如何撐起活力中國？
2144.8萬人次，破紀錄！16萬公里鐵路網(wǎng)如何撐起活力中國？
全國鐵路國慶假期運輸自9月29日開啟，目前已累計發(fā)送旅客超1億人次，連續(xù)五天客流量保持在1700萬人次以上。
10月1日，鐵路發(fā)送旅客2144.8萬人次，創(chuàng)單日歷史新高。廣州南站、上海虹橋站等單個車站旅客發(fā)送量超40萬人次。
這背后，是16萬公里鐵路線縱橫成網(wǎng)，支撐起一個活力滿滿的流動的中國。
國慶前夕中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里
龍龍高鐵梅州至龍川西段開通運營，為粵東革命老區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)注入了新動能。
此次開通的梅龍段雖然線路全長只有98公里，但卻有著不同尋常的意義，它讓中國鐵路營業(yè)里程突破了16萬公里。
孫中山先生100多年前在《建國方略》中提出的設(shè)想在新時代走進現(xiàn)實。
“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”……習(xí)近平總書記深情點贊。16萬公里鐵路網(wǎng)，連通山海、壓縮時空。
國慶期間16萬公里鐵路線還在不斷延伸
10月1日10時8分，隨著C8218次首發(fā)列車從銀川站駛出，包銀（包頭至銀川）高鐵惠銀（惠農(nóng)至銀川）段正式開通。
同一天，京津城際鐵路亦莊站正式開通運營，到北京南站10分鐘，到天津站25分鐘。周邊居民出行更加便捷。
在鐵路國慶假期運輸啟動的第一天，9月29日，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通運營，重慶至宜賓只需要48分鐘，而此前需要三個多小時。未來，從重慶到昆明只需要兩個半小時。我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在不斷向西南延展。
重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平
今天，中國鐵路不僅在營業(yè)里程上突破了16萬公里，而且在總體技術(shù)水平上也邁入世界先進行列，其中之一就是，重載鐵路技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平。
在大同到秦皇島的大秦鐵路上，由210節(jié)車廂組成的重載列車常態(tài)化開行，一列車總長度就有2.6公里，載重2萬噸，年運量最高達4.57億噸，保持著單條鐵路最大年運量的世界紀錄；北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，南到江西吉安，長達1800多公里的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。
“復(fù)興號”與“慢火車”馳騁中國大地
黨的十八大以來，中國鐵路圍繞服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)，聚焦服務(wù)國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會發(fā)展。
川青鐵路，是一條促進鄉(xiāng)村振興的“黃金紐帶”。長期以來，由于地理位置偏遠及交通不便等因素，川西北等地區(qū)面臨著發(fā)展困境。川青鐵路開通后，成都到九寨溝、黃龍、三星堆等旅游地，時間將大幅縮短。
如今，在中國大地，我們既可以看到時速350公里的“復(fù)興號”在飛馳，也可以看到平均時速不到40公里的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆蓋22個省區(qū)市，?？?91個站點。
“慢火車”為沿線居民提供一種普惠性的服務(wù)，國鐵集團始終堅持國家鐵路、人民鐵路的定位，堅持開行公益性“慢火車”，實現(xiàn)低票價，站站停，滿足沿線居民的便捷出行。為保證公益“慢火車”的公益性，堅持28年沒有漲價，票價遠低于公路的水平。
黨的十八大以來
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