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8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

2024-11-30 08:09:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

近年來，越來越多的人在買車或者換車的時候會選擇新能源汽車。按要求，從2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池、電機等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保。

8年過去，首批被要求提供8年質(zhì)保的新能源車，正陸續(xù)進(jìn)入了“脫保期”。這些新能源車的動力電池，現(xiàn)在還好嗎？隨著近年來新能源汽車動力電池技術(shù)的迭代升級，如今，車主們的“電池焦慮”緩解了多少？

很多在2016年前后購買新能源汽車的車主反映，他們都遇到了動力電池衰減明顯的情況，如果給車換電池，價格很高；把車賣掉，又賣不上價。二手車商林嘉偉告訴記者，當(dāng)年的電池技術(shù)能力有限，導(dǎo)致出售二手車的價格也會低不少。

清華大學(xué)長聘教授宋健說，七八年前，新能源汽車動力電池的安全性也比現(xiàn)在弱。

宋健：尤其是在那個時候安全性管理，電池包的管理系統(tǒng)還沒有那么完善，不像現(xiàn)在比起過去有了很大的進(jìn)步了。最大的問題是電池的膜，就是正負(fù)極之間隔膜，一般塑料經(jīng)過七八年以后，只要老化了，就影響它的安全性。在震動的情況下，它破碎的可能性就比起新的時候大得多，它一旦破碎，正負(fù)極就短路了，產(chǎn)生局部高溫，嚴(yán)重的話起火了。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

工信部等部委明確要求，自2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池、電機等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保期。動力電池在8年之后是不是就衰減明顯？在寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波看來，這不意味著動力電池超過8年就會出問題。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

雷萬波：不能一概而論，因為8年之后能不能用，還能用多久，除了我們在設(shè)計產(chǎn)品時品質(zhì)保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣，一個良好的用車習(xí)慣也會影響到電池的壽命。建議是到了8年之后，去找一些專業(yè)的機構(gòu)對整車包括電池做一個健康度的檢測，基于檢測的結(jié)果，大概有三種去向：

第一，如果電池的工況比較好，健康度還是比較高，它可以繼續(xù)在車上使用；

第二，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn)，但是它還有利用價值，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用的場景；

第三，可能真的是沒有什么利用價值了，選擇電池回收，材料的回收再利用。

雷萬波進(jìn)一步解釋，經(jīng)過這些年的發(fā)展，動力電池的能量密度和充電速度都有了很大提升。

雷萬波：比如說我們在16年左右，可能整個的續(xù)航只能做到300到400公里?，F(xiàn)在，我們B級以上的車?yán)m(xù)航做到700公里，基本上可以成為標(biāo)配了；A級車五六百公里都不是問題；再高端點C級車我們做到突破1000公里也是沒問題的。針對運營車、出租車，我們開發(fā)長壽命的服務(wù)里程可以做到80萬公里以上。第二點提升就是充電速度，比如說幾年前大概在一個小時左右，還有一個小時以上的，這兩年，我們在快速提升充電能力，現(xiàn)在最快的可以做到10分鐘左右的補能水平?；诂F(xiàn)在客戶的需求場景，今年我們推出了神行plus、用于混動的驍遙超級增混。

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