黃茅海跨海通道今日通車試運(yùn)營 揭秘這個超級工程的“含金量”

今天下午3點(diǎn)，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)交通工程——黃茅?？绾Ｍǖ缹⑼ㄜ囋囘\(yùn)營，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

黃茅海跨海通道今天下午通車試運(yùn)營

黃茅?？绾Ｍǖ烙?020年6月開工建設(shè)，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程，項(xiàng)目起于珠海市平沙鎮(zhèn)，終于江門臺山市斗山鎮(zhèn)，全長約31公里，其中跨海段長度約14公里，雙向6車道，設(shè)置服務(wù)區(qū)1處。

通車后，珠海至江門的陸路通行時間，將從1個多小時縮短至30分鐘左右。黃茅?？绾Ｍǖ缹⒊浞职l(fā)揮港珠澳大橋西延線的功能，改變廣東西部沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，加速大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動力。

記者揭秘：工程的“含金量”體現(xiàn)在何處

黃茅?？绾Ｍǖ赖靥幹榻谖鱾?cè)臺風(fēng)多發(fā)海域，所在水域洪潮交匯劇烈，而這里還是西江船舶出海的必經(jīng)航道之一。如何在這樣復(fù)雜的環(huán)境下建設(shè)跨海通道？工程的“含金量”體現(xiàn)在哪里？一起來看記者揭秘。

項(xiàng)目主橋黃茅海大橋采用了三塔斜拉橋設(shè)計，單孔跨徑720米，橋梁全長2200米。以往，這樣的橋梁塔柱多選用“H”型或“A”型，但這樣的橋型占用面積大，易擠占航道。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“小蠻腰”獨(dú)柱塔的風(fēng)格設(shè)計，兼顧抗風(fēng)、安全、美觀等優(yōu)點(diǎn)。

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐骸?/strong>小蠻腰”的主塔承臺為一個橢圓構(gòu)造，順應(yīng)航道方向?yàn)闄E圓形，塔柱下方為直徑18米的圓形，形狀向上半徑逐漸縮小。至橋面位置為節(jié)約造價變?yōu)榕艿佬?，以減小左右幅鋼箱梁間距。塔頂部分再次漸變?yōu)閳A形，并逐漸放大為直徑11米的圓。這樣獨(dú)柱漸變的結(jié)構(gòu)能夠有效減小橋墩的阻水率，提高橋塔的防撞能力，同時該斷面還能使風(fēng)對結(jié)構(gòu)的影響變得最小。

由于黃茅?？绾Ｍǖ赖靥幹榻谖鱾?cè)臺風(fēng)多發(fā)海域，因此抗風(fēng)是施工的重點(diǎn)之一。那么建設(shè)者如何設(shè)計、建造呢？