家住北京的李林2016年買的新能源汽車，電池8年質(zhì)保期快到了，現(xiàn)在充電后，總感覺有點“力不從心”，電池壽命焦慮讓他正在考慮換電池還是換車。中國汽車技術(shù)研究中心動力電池室主任王攀介紹，汽車動力電池的平均使用壽命為5—8年，跟李林同期購置的新能源汽車，其動力電池已陸續(xù)進入報廢期。

在天能集團董事長張?zhí)烊慰磥恚瑥U舊動力電池是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當，就是一座危險的“火山”。

為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部先后發(fā)布過五批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共涉及企業(yè)148家。而張?zhí)烊握{(diào)研時發(fā)現(xiàn)，根據(jù)天眼查顯示的數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池相關(guān)回收注冊企業(yè)超過4萬家。

“這意味著目前我國動力電池報廢后的流向管理存在較大難度，大部分動力電池回收料正在被非正規(guī)市場分流，無法進入合規(guī)企業(yè)進行回收和再利用?！?/strong>張?zhí)烊握f。

安徽省界首市以電池“循環(huán)經(jīng)濟”聞名。界首高新區(qū)管委會副主任曹偉分析：“循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的入門門檻不高，近年來國家鼓勵相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出現(xiàn)了一哄而上、無序發(fā)展的情況。”以鉛酸蓄電池為例，全國每年報廢量為600萬噸左右，但目前全國獲批的相關(guān)企業(yè)回收能力已達到1400萬噸。

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“劣勝優(yōu)汰”帶來多重隱患

不合規(guī)企業(yè)技術(shù)水平低，卻具有成本低的優(yōu)勢。它們大肆收購廢舊電池，使很多合規(guī)企業(yè)因找不到回收原料而“吃不飽”，甚至正在導(dǎo)致“劣勝優(yōu)汰”。中國資源循環(huán)集團科創(chuàng)部部長柯艷春透露，他們調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，某知名汽車廠商投資生產(chǎn)的柔性拆解產(chǎn)線因為缺少貨源長期處于停機狀態(tài)，當開機成本遠遠高出收益，先進的產(chǎn)線自然就成了擺設(shè)。