AG600是我國(guó)自主研制的重大航空裝備，它最大起飛重量60噸，可載水12噸，最小平飛速度每小時(shí)220千米，最大實(shí)用航程達(dá)到4500千米。

外形上看，AG600和大部分飛機(jī)不太一樣，因?yàn)樗骖櫵懫鸾?。空氣和水雖然都屬于流體介質(zhì)，但是二者密度相差近800倍。所以要做到在陸上和水上都能起降，并不容易。是哪些獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓它擁有了這樣的本領(lǐng)呢？記者獨(dú)家探訪了AG600的升級(jí)版，新構(gòu)型滅火機(jī)AG600M。

AG600飛機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，不僅讓它在水上自由起降，還能靈活執(zhí)行各種任務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景也非常多。

比如滅火。各類自然災(zāi)害中，森林火災(zāi)是很難控制的。如果全靠人力來撲滅，效率低并且非常危險(xiǎn)。而AG600滅火飛機(jī)單次12噸的投水量可覆蓋4000平方米火場(chǎng)，效率相當(dāng)于300名消防員2小時(shí)作業(yè)量。另外它還可以擔(dān)任空中指揮，可以進(jìn)行人員物資的轉(zhuǎn)送，執(zhí)行通信中繼任務(wù)等等。

在取證試飛過程中，AG600已經(jīng)參與過湖北荊門、四川雅江、貴州興義、晴隆和陜西潼關(guān)縣等地的多型航空器協(xié)同應(yīng)急救援滅火實(shí)戰(zhàn)。未來在這型飛機(jī)的基礎(chǔ)上，還可以擴(kuò)展危化品應(yīng)急處置、醫(yī)療保障、海洋執(zhí)法維權(quán)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)等更多用途。

有著如此多用途的AG600飛機(jī)，什么時(shí)候能真正用上呢？AG600飛機(jī)4月20日取得了型號(hào)合格證。根據(jù)國(guó)際民用航空公約及民航法相關(guān)規(guī)定，航空器必須取得適航證才能投入運(yùn)行。

適航證件分為：

• “TC”——型號(hào)合格證

• “PC”——生產(chǎn)許可證

• “AC”——單機(jī)適航證

AG600此次取得第一步——型號(hào)合格證，意味著什么？要投入運(yùn)營(yíng)還要經(jīng)歷哪些？來聽專家的解讀。

民航上海適航審定中心AG600型號(hào)審查組組長(zhǎng)張迎春：從申請(qǐng)人向民航局提交申請(qǐng)開始，AG600型號(hào)合格審定取證階段共完成驗(yàn)證試驗(yàn)8696項(xiàng)，累計(jì)試飛2167架次，4931小時(shí)，批準(zhǔn)符合性報(bào)告6685份，驗(yàn)證了對(duì)審定基礎(chǔ)上353項(xiàng)要求的符合性。

北京航空航天大學(xué)航空專家《航空知識(shí)》主編王亞男：型號(hào)合格證衡量的是一架飛機(jī)對(duì)于它設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的符合性，以及對(duì)于適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性，證明這架飛機(jī)有能力在它設(shè)定的任務(wù)場(chǎng)景中安全高效地完成作業(yè)任務(wù)。接下來，AG600還需要取得生產(chǎn)許可證和單機(jī)的適航證。生產(chǎn)許可證衡量的是制造企業(yè)有能力成規(guī)模生產(chǎn)既定的產(chǎn)品，而單機(jī)適航證衡量的是飛行器的個(gè)體具備適航的能力。

民航上海適航審定中心AG600型號(hào)審查組組長(zhǎng)張迎春：除此之外還需要運(yùn)行前評(píng)審，包括一些試飛工作，確定其符合運(yùn)行類的規(guī)章。在交付給最終用戶后，還需要對(duì)用戶開展人員培訓(xùn)、維修培訓(xùn)等方面的工作，確保航空器的正常使用和維護(hù)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)機(jī)載民機(jī)產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)張超：作為首個(gè)采用全國(guó)產(chǎn)機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備的大型特種飛機(jī)，對(duì)推動(dòng)構(gòu)建自主安全的民機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面是具有重要的意義的。在國(guó)內(nèi)首次由我們5家的系統(tǒng)集成商獨(dú)立自主開展了航電、飛控、高升力等核心關(guān)鍵系統(tǒng)的研制任務(wù)，此外還帶動(dòng)了近百家設(shè)備供應(yīng)商也參與到研制中來。那么以TC（型號(hào)合格證）取證為牽引，我們機(jī)載行業(yè)實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)適航理念認(rèn)識(shí)和適航工程能力的這樣一個(gè)升級(jí)。那么AG600飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)和上千項(xiàng)機(jī)載設(shè)備，首次在國(guó)內(nèi)按照適航標(biāo)準(zhǔn)，分層分級(jí)開展了從系統(tǒng)到設(shè)備到軟硬件的適航驗(yàn)證活動(dòng)。

北京航空航天大學(xué)航空專家《航空知識(shí)》主編王亞男：大型水陸兩棲飛機(jī)目前在國(guó)際的航空產(chǎn)品中是一個(gè)特殊的門類，它屬于特種作業(yè)飛機(jī)。在國(guó)際市場(chǎng)上目前在役的水陸兩棲飛機(jī)多數(shù)都是在幾十年前研制生產(chǎn)的，它們的性能和能力與現(xiàn)在中國(guó)所產(chǎn)生的需求存在著較大的缺口。而中國(guó)具有漫長(zhǎng)的海岸線，有遼闊的近海，同時(shí)我們有大量的森林，需要這樣的特種飛機(jī)進(jìn)行保障，在應(yīng)急救援條件下發(fā)揮作用，所以中國(guó)需要研制自己的大型水陸兩棲飛機(jī)。考慮到中國(guó)的航空工業(yè)的現(xiàn)狀，我們完全有能力打造這樣一款成功的產(chǎn)品，也將為中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)甚至整個(gè)航空工業(yè)注入新的活力。