"史上最嚴(yán)電池安全令"將對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)哪些影響(2)

2025-05-29 08:18:47 來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端 A+A-

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師姜成龍：這三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，主要對(duì)電池包底部防護(hù)能力比較敏感的區(qū)域進(jìn)行選擇。試驗(yàn)的目的主要是考量電池包底部受到磕碰之后相應(yīng)的防護(hù)能力。

此外，針對(duì)新能源汽車(chē)快速充電迅速普及，新國(guó)標(biāo)還新增了快充循環(huán)后電池的安全測(cè)試。記者了解到，這一試驗(yàn)針對(duì)的是15分鐘內(nèi)的快充電池單體，在快充工況循環(huán)300次后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求電池單體不起火、不爆炸。

火燒水浸

電池還需經(jīng)歷“極限試煉”

除了熱擴(kuò)散防護(hù)、底部撞擊、快充循環(huán)三大嚴(yán)苛測(cè)試，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池還需要突破多重極限考驗(yàn)，才能順利下線裝車(chē)。

這是電池包模擬碰撞試驗(yàn)，在電池包滿(mǎn)電狀態(tài)下，通過(guò)設(shè)備將其固定在試驗(yàn)臺(tái)車(chē)上，進(jìn)行2個(gè)方向上的碰撞，要求電池包無(wú)泄漏、無(wú)外殼破裂。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)哪些影響

這是電池包火燒試驗(yàn)，電池包直接暴露在火焰下70秒鐘，再間接燃燒60秒，即使在這樣的試驗(yàn)中仍然要求電池包做到不起火、不爆炸。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)哪些影響

這是電池包浸水試驗(yàn)，將電池包放到1米水深中，浸泡30分鐘，出水后觀察2小時(shí)，拆包檢查是否有水浸入，要求無(wú)進(jìn)水、無(wú)泄漏、絕緣性能正常。這是電池包擠壓試驗(yàn)，使用半徑75毫米的半圓柱體，以100千牛的力從兩個(gè)方向擠壓電池包，要求電池包不泄露、不起火、不爆炸。

“不起火不爆炸”

動(dòng)力電池要求更嚴(yán)格

與2020版國(guó)標(biāo)相比，此次新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池提出了更嚴(yán)的安全要求。將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試要求從著火爆炸前五分鐘提供報(bào)警信號(hào)，提升至不起火、不爆炸，這在現(xiàn)實(shí)中能否實(shí)現(xiàn)？此外，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年2月，受訪的36家整車(chē)和電池企業(yè)中，已有78%的企業(yè)具備動(dòng)力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲(chǔ)備，另有14%的企業(yè)預(yù)計(jì)將在2026—2027年具備此項(xiàng)技術(shù)。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)時(shí)間是在今年3月，一年多的時(shí)間就要求廠商嚴(yán)格執(zhí)行，這是否意味著之前相關(guān)技術(shù)早已成熟？如果是，為什么現(xiàn)在才強(qiáng)制性要求？

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳：我想強(qiáng)調(diào)的是，安全強(qiáng)標(biāo)中每一項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目都有對(duì)應(yīng)的安全邊界。在實(shí)際的使用過(guò)程中，也會(huì)隨著消費(fèi)者的使用習(xí)慣的不同和車(chē)子的使用場(chǎng)景的不同，有可能發(fā)生變化。所以我們不能簡(jiǎn)單地理解為在任何極端的情況下，電池都不會(huì)起火。我也強(qiáng)烈建議咱們的消費(fèi)者，要嚴(yán)格按照車(chē)輛的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)和道路交通安全法規(guī)駕駛車(chē)輛。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)哪些影響