首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”

2025-06-19 10:45:33 來(lái)源：央視新聞 A+A-

首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”，電池報(bào)廢后去哪了？

近年來(lái)，新能源汽車在乘用車中的占比不斷上升，截至2024年底，全國(guó)保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。

隨著首批電池逐步到達(dá)八年質(zhì)保期，加上各項(xiàng)新能源車換新補(bǔ)貼政策落地，我國(guó)即將迎來(lái)一輪動(dòng)力電池的集中退役高峰期。有報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，這些電池如何高效回收、綠色利用？

逐步到達(dá)8年質(zhì)保期首批新能源車電池面臨淘汰

根據(jù)工信部等相關(guān)部門(mén)規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)、電控等三電核心部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，到去年年底正好8年，這意味著首批享受政策的新能源車已陸續(xù)進(jìn)入脫保期。

與此同時(shí)，隨著新車型在續(xù)航、功能、安全等方面不斷升級(jí)，有不少車主選擇在質(zhì)保期臨近前提前換車。

首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”

去年8月，商務(wù)部等七部委提高了汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在指定期限內(nèi)報(bào)廢舊車并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車的個(gè)人消費(fèi)者，單車補(bǔ)貼從1.5萬(wàn)元提升至2萬(wàn)元。

今年1月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部進(jìn)一步明確，個(gè)人報(bào)廢2018年12月31日前注冊(cè)的新能源車并購(gòu)買(mǎi)指定車型，可享受單臺(tái)2萬(wàn)元補(bǔ)貼。

置換新車不僅能享受補(bǔ)貼政策，也能規(guī)避電池續(xù)航衰減、充電慢、安全性下降等問(wèn)題。

趁此機(jī)會(huì)，不少新能源車主決定將舊車升級(jí)換代。

處置不當(dāng)或?qū)е沦Y源浪費(fèi) 高效安全回收利用廢舊電池至關(guān)重要

無(wú)論是個(gè)人用戶以舊換新，還是公交、網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛集中退役，背后都意味著大量動(dòng)力電池將被淘汰。據(jù)測(cè)算，到2030年，我國(guó)退役電池總量將突破350萬(wàn)噸。

這些電池中含有鋰、鈷、鎳等重金屬和化學(xué)物質(zhì)，如果處置不當(dāng)，不僅是對(duì)資源的浪費(fèi)，還可能引發(fā)觸電、燃爆等安全事故，對(duì)土壤、水源、空氣造成污染。因此，如何高效、安全的回收利用這些廢舊電池，已成為支撐新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必答題。

首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”