威武的運(yùn)-20為什么叫“胖妞”？設(shè)計(jì)師給出了暖心答案

2025年空軍航空開放活動(dòng)·長(zhǎng)春航空展今天起到23日，在吉林長(zhǎng)春舉行。根據(jù)日程安排，今天預(yù)計(jì)有多款機(jī)型進(jìn)行飛行展示，包括運(yùn)-12D、殲-16、殲-20、空警-500、運(yùn)油-20A等。

空軍航空大學(xué)“紅鷹”“天之翼”等飛行表演隊(duì)將進(jìn)行飛行表演，觀眾還可能欣賞到“八一”跳傘隊(duì)、“藍(lán)鷹”跳傘隊(duì)的表演以及空降兵傘降投送展示。

運(yùn)-20A貨艙對(duì)公眾開放

總臺(tái)央視記者李寧：眼前的這架飛機(jī)就是我國(guó)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20。相信大家在過去很多場(chǎng)合都見到它的身影。正因?yàn)樗貏e大、特別胖，所以有一個(gè)非常響亮的外號(hào)叫“胖妞”。

在我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)家族中，成員大都威猛陽剛，為什么運(yùn)-20會(huì)有一個(gè)小姑娘的綽號(hào)？

運(yùn)-20飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師馮軍：當(dāng)時(shí)叫它“胖妞”的原因，主要是我們?cè)O(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)很多總師、副總師的孩子都是姑娘。飛機(jī)凝聚了幾十萬人的心血，每次設(shè)計(jì)人員看到飛機(jī)的時(shí)候，都感覺它有生命，應(yīng)該有一個(gè)名字。最后想到它就跟自己的孩子一樣，所以就叫它“胖妞”了。

馮軍告訴記者，網(wǎng)友眼中憨態(tài)可掬的“胖妞”，實(shí)則是“智慧之胖”。圓潤(rùn)的機(jī)頭、寬大的上單翼、流暢的機(jī)身曲線，每一處設(shè)計(jì)都經(jīng)過上千次氣動(dòng)優(yōu)化。

為在有限動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)更大載重，運(yùn)-20采用世界領(lǐng)先的整體壁板技術(shù)。重量較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)大幅減重，這是一項(xiàng)曾被視為“世界難題”的技術(shù)。

“胖妞”內(nèi)功深厚的秘密是什么？

“胖妞”全身都是高科技，但作為我國(guó)第一款自研的大型運(yùn)輸機(jī)，最重要的還是“運(yùn)量大”。

運(yùn)-20的相關(guān)設(shè)計(jì)人員告訴記者，“胖妞”不僅有著強(qiáng)大的飛行能力，“內(nèi)功”也十分深厚。

馮軍介紹，運(yùn)-20采用了寬體設(shè)計(jì)，貨艙截面接近方形，這樣的設(shè)計(jì)極大地提升了空間利用率。

上、下、左、右各有一扇門，再加上氣密門的5門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)看似“復(fù)雜”，但流線型的設(shè)計(jì)減少了尾部紊流，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)效能的提升。

此外，為了支撐這個(gè)巨無霸能在各種復(fù)雜環(huán)境的機(jī)場(chǎng)降落，研制團(tuán)隊(duì)還對(duì)起落架進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

運(yùn)-20飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師馮軍：這種起落架叫多輪、多支柱起落架，輪子多、支柱多。這樣分散到機(jī)身的載荷就會(huì)小一些，著陸滑跑的時(shí)候，每一個(gè)支柱上載荷都是不一樣的，里面白色的就是緩沖器。

多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證“胖妞”極限性能

在試驗(yàn)基地的巨大廠房?jī)?nèi)，耐久性試驗(yàn)已經(jīng)停止，但這架飛機(jī)的尾端仍然靜靜地?cái)[放著。

馮軍介紹，試驗(yàn)中，科研人員通過膠布帶和杠桿系統(tǒng)對(duì)艙門施加側(cè)向力，模擬飛機(jī)在300~400公里/小時(shí)飛行速度下開門時(shí)的風(fēng)載。

這個(gè)專用空投試驗(yàn)臺(tái)，可以模擬飛機(jī)在天上的姿態(tài)，是一個(gè)可以傾斜、滾轉(zhuǎn)的模擬平臺(tái)。小到空投物資，大到坦克、裝甲車，都需要在這里進(jìn)行試驗(yàn)。

一架永遠(yuǎn)不會(huì)起飛的“胖妞”

總臺(tái)央視記者崔霞：我身后巨型的鋼鐵支架，叫“鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)”，它就像一架被拆解的飛機(jī)骨架。就是這個(gè)鋼鐵巨人，托起了“胖妞”運(yùn)-20。

專家告訴記者，鐵鳥試驗(yàn)就像給飛機(jī)做“B超”和“CT”，不僅可以驗(yàn)證液壓、起落架等重要系統(tǒng)功能，兩側(cè)的機(jī)翼還可以模擬飛行，對(duì)飛機(jī)的操控和強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。

運(yùn)-20飛機(jī)強(qiáng)度設(shè)計(jì)工程師張世堯：這里主要考核飛機(jī)的襟翼和縫翼收放工作。

張世堯告訴記者，縫翼安裝在機(jī)翼的前緣，打開后會(huì)往下延伸。襟翼在機(jī)翼后部，我們乘坐民航客機(jī)也會(huì)看到，在飛機(jī)起飛前，后襟翼會(huì)向外、向下延伸。

鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)從開始運(yùn)行至今從未停止工作。它要持續(xù)為運(yùn)-20服務(wù)，不僅要解決新發(fā)現(xiàn)的問題，還承擔(dān)著培養(yǎng)飛行員的工作。

時(shí)任運(yùn)-20飛機(jī)主任設(shè)計(jì)師戍永靈：大運(yùn)平臺(tái)衍生的項(xiàng)目都要在這里完成，飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)都要靠它完成。