原標(biāo)題：“一帶一路”三年：合作共贏彰顯中國(guó)擔(dān)當(dāng)

習(xí)近平主席指出：“一帶一路”建設(shè)要堅(jiān)持各國(guó)共商、共建、共享。“一帶一路”倡議提出三年來(lái)，這條世界上跨度最長(zhǎng)、最具潛力的合作帶，凝聚了沿線國(guó)家渴望發(fā)展的最大共識(shí)、契合了沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)升級(jí)的最迫切意愿、展現(xiàn)了中國(guó)推動(dòng)各國(guó)共同發(fā)展的最大誠(chéng)意，同時(shí)也詮釋了合作共贏新型國(guó)際關(guān)系的中國(guó)擔(dān)當(dāng)。

5日，由中國(guó)企業(yè)建設(shè)的連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞吉鐵路正式通車，這是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路。

參加通車儀式的吉布提民眾：我們等待通車這一天已經(jīng)很久了，以前的舊鐵路是舊時(shí)代產(chǎn)物，現(xiàn)在我們有了一條全新的鐵路。

亞吉鐵路當(dāng)?shù)貑T工梅塞樂(lè)：這條鐵路開通后，將大大縮短從埃塞到吉布提的時(shí)間，對(duì)我的未來(lái)、國(guó)家的未來(lái)都有好處。

亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴、重要城市阿達(dá)瑪、德雷達(dá)瓦，終點(diǎn)是吉布提首都吉布提市，全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元。亞吉鐵路建成后，亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時(shí)間將從目前公路運(yùn)輸?shù)?天減少為10個(gè)小時(shí)。而國(guó)土狹小、資源匱乏的吉布提，也會(huì)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

吉布提總統(tǒng)蓋萊：這條鐵路對(duì)于我們，對(duì)于我們的經(jīng)濟(jì)、發(fā)展、本地區(qū)及非洲的貿(mào)易都非常重要。“一帶一路”的設(shè)想，這個(gè)創(chuàng)意棒極了，使得許多位于“一帶一路”上的國(guó)家得到發(fā)展，并與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更好融合。

國(guó)家發(fā)展改革委主任、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任徐紹史：現(xiàn)在我們正在跟埃塞俄比亞共同商量，來(lái)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能合作。就把這條大的運(yùn)輸通道變成大的經(jīng)濟(jì)走廊。

亞吉鐵路從投融資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這條鐵路通車同時(shí)標(biāo)志著中國(guó)鐵路首次實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。一流的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、成熟的運(yùn)營(yíng)管理體系以及高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)鐵路在海外影響力逐漸擴(kuò)大。中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、安哥拉本格拉鐵路、尼日利亞沿海鐵路等項(xiàng)目，都采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

不僅是鐵路，三年來(lái)，一批有影響力的標(biāo)志性項(xiàng)目逐步落地。“一帶一路”建設(shè)從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)規(guī)劃綱要編制完成并順利簽署，實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”首條經(jīng)濟(jì)走廊，首個(gè)多邊規(guī)劃的重要突破；中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)成效初顯，合作簽約金額近460億美元；北起喀什，南至瓜達(dá)爾港的公路、鐵路以及港區(qū)建設(shè)等重大項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施。

中科院一帶一路戰(zhàn)略研究中心主任劉衛(wèi)東：包括我們跟哈薩克斯坦的“光明之路”的對(duì)接，跟蒙古國(guó)的“草原之路”對(duì)接，跟俄羅斯的歐亞運(yùn)輸大通道的對(duì)接，包括跟巴基斯坦的“2050”愿景的對(duì)接，這種對(duì)接還是做得比較快。