原標(biāo)題：“動(dòng)車臥鋪”啥樣？

長(zhǎng)春生產(chǎn)的臥鋪動(dòng)車組面世，在零下40℃的環(huán)境下，也可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。最先組裝好的兩列動(dòng)車組，可能用在從哈爾濱開(kāi)往武漢、深圳方向的線路上。

A04版常出門的人都知道，坐高鐵出行快確實(shí)是快，可是也有不盡如人意的地方，比如只能坐不能躺、手機(jī)上網(wǎng)信號(hào)不穩(wěn)定、 衛(wèi)生間少、噪音大等等。 現(xiàn)在好了，長(zhǎng)春生產(chǎn)的臥鋪動(dòng)車組面世，上面的問(wèn)題全部能夠解決！因?yàn)榍安績(jī)蓚€(gè)車燈就像兩個(gè)可愛(ài)的“黑眼圈”，所以，這種動(dòng)車被稱為“熊貓”，不過(guò)它的速度比熊貓快得多，時(shí)速可達(dá)250公里。

白天能坐 晚上能臥

昨天上午，在中車長(zhǎng)客股份公司的廠房?jī)?nèi)，靜臥著兩列已組裝好的動(dòng)車組，它們的編號(hào)分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202。臥鋪動(dòng)車組設(shè)計(jì)經(jīng)理畢凱說(shuō)，CRH5E作為國(guó)內(nèi)唯一一款可以在高寒和風(fēng)沙條件下運(yùn)行的臥鋪動(dòng)車組，可以在零下40℃的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。它具備簡(jiǎn)潔實(shí)用的“座臥轉(zhuǎn)換”功能，可實(shí)現(xiàn)夜間臥、白天坐兩種運(yùn)營(yíng)模式。

從坐到臥，是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？車頭、車尾的車廂，仍是普通動(dòng)車組的座位安排。不過(guò)中間的車廂除了餐車，都是能實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”功能的“包廂”。

包廂里面，在白天的時(shí)候，上鋪的床板不是平鋪的，有60度的斜角。畢凱解釋說(shuō)，這樣能保證在座位狀態(tài)下，上鋪有空間放置被褥、枕頭，也不會(huì)給坐在下鋪位置的乘客壓迫感。

那么會(huì)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，床板變成平鋪的情況呢？畢凱說(shuō)，處于斜拉狀態(tài)時(shí)，上鋪的床板都是被卡住的，要變成平鋪，需要列車員用專門的鑰匙打開(kāi)，所以這一點(diǎn)不用擔(dān)心。

下鋪的座位跟一般動(dòng)車組的座位沒(méi)啥區(qū)別，躺著似乎有些緊湊。畢凱演示了一下，變成臥鋪時(shí)，座位板是可以向外拉伸的，有20厘米左右的空間。同時(shí)，一塊原本靠在車廂板的板塊就能鋪平這個(gè)空隙。再躺上，就足夠?qū)挸恕?/p>

電源插座多 隨時(shí)連Wi-Fi

常坐火車的人旅途無(wú)聊時(shí)，都喜歡玩手機(jī)，可總擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電。在車廂里，新文化記者特別留意了電源插座的設(shè)置?？看暗奈恢谜业絻蓚€(gè)；靠近包廂門內(nèi)側(cè)，挨著上鋪的位置又找到兩個(gè)。就連床頭燈都有兩個(gè)USB插口設(shè)置，電腦、手機(jī)等電子設(shè)備充電續(xù)航是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

更讓人開(kāi)心的時(shí)，不只可以充電，還可以隨時(shí)連接Wi-Fi上網(wǎng)。在下鋪的下面，能看到一個(gè)白色的圓盒子，這就是Wi-Fi天線，上了車，旅客可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能?！斑@可是普通動(dòng)車組所沒(méi)有的功能，再也不用擔(dān)心旅途無(wú)聊了！”車迷說(shuō)。

此外，很多人坐火車時(shí)，經(jīng)常遇到衛(wèi)生間排隊(duì)的情況。而在這個(gè)動(dòng)車組上，每節(jié)車廂有3個(gè)衛(wèi)生間，可以減少排隊(duì)等候的時(shí)間，洗手盆也設(shè)置了2個(gè)。

噪音低 不超過(guò)65分貝

有乘客擔(dān)心，時(shí)速250公里，躺著睡覺(jué)，噪音會(huì)不會(huì)讓人睡不著??？

畢凱說(shuō)，為了能讓乘客享有安靜的睡眠環(huán)境，列車通過(guò)吸音、隔聲、阻尼、減振和密封等五大技術(shù)對(duì)車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制。即使列車在以每小時(shí)250公里的速度前進(jìn)時(shí)，客室的噪音也不超過(guò)65分貝，比飛機(jī)在空中飛行時(shí)的聲音低出20分貝。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，這在設(shè)計(jì)的時(shí)候也考慮到了，CRH5E具有抗側(cè)風(fēng)優(yōu)勢(shì)，即使外面狂風(fēng)呼嘯，乘客在車廂內(nèi)也不會(huì)感到明顯的晃動(dòng)。

動(dòng)車組的車窗玻璃具有“減速”功能，光線可以透過(guò)玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦！?/p>

為了確保安全，列車還配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度，做到安全出行。同時(shí)，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車，確保旅客的乘車安全。

行李空間多 大中小都有

現(xiàn)有的動(dòng)車組旅客行李存放空間不足，行李放在包間過(guò)道內(nèi)，既讓旅客擔(dān)心遺失，也影響通行。而臥鋪動(dòng)車組在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了這些問(wèn)題，設(shè)置了大中小三個(gè)行李放置處：電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺(tái)；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間；同時(shí)車廂還設(shè)有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

臥鋪動(dòng)車剛一生產(chǎn)出來(lái)，已經(jīng)有了買家，畢凱說(shuō)，這兩列動(dòng)車組都將交付哈爾濱鐵路局使用。

根據(jù)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)，可以不間歇、持續(xù)運(yùn)行2500公里及以上，這就決定了它要用在長(zhǎng)途運(yùn)輸上。據(jù)了解，這兩列動(dòng)車組可能用在從哈爾濱開(kāi)往武漢、深圳方向的線路上。一列動(dòng)車在臥鋪模式下定員是532人；座位模式下，定員908人。至于票價(jià)，還要等鐵路總公司來(lái)定。

或許將來(lái)的某一天，你就可以躺在動(dòng)車上、用上Wi-Fi玩著手機(jī)去旅行了！

新文化記者 趙春剛 實(shí)習(xí)生 陳雪

本組圖片 新文化記者 郭亮攝