（原標題：詹天佑修的這條百年鐵路，終于要變高鐵了）

在中國大地上，有一條鐵路，一頭連著歷史，一頭連著未來，這就是北京到張家口170多公里長的京張線。

老京張線，建成于1909年，是中國人在積貧積弱中奮起，自主勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路;新京張線，也就是京張高鐵，已于2016年3月29日正式開工，如今已近一年，在老京張線建成110周年的2019年，將實現(xiàn)全線通車。作為世界上第一條設(shè)計時速350公里有砟軌道高速鐵路，京張高鐵建成后不僅會使兩地運行時間由3個多小時縮短到1小時之內(nèi)，更將為2022年北京冬奧會的成功舉辦，提供精彩、非凡、卓越的交通保障!

3月16日、17日，在京張高鐵開工建設(shè)一周年之際，本報記者尋訪新、老京張線，不禁感慨萬千，濃縮為一句話，就是——京張鐵路，見證百年屈辱與夢想。

艱險

3月16日上午10時，北京海淀區(qū)雙清路、菏清路交匯口，京張高鐵清華園隧道3號井正在緊張施工，挖掘機、裝載機往來穿梭，旋挖鉆、成槽機隆隆作響，一派繁忙景象。

中鐵十四局集團京張高鐵一標段項目書記魯瀟告訴記者，京張高鐵一標段全長10.487公里，其中重點工程清華園隧道，穿越北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路，在五環(huán)路內(nèi)出地面，全長5.33公里，是目前國內(nèi)位于城區(qū)，穿越地層最復(fù)雜、重要建筑物最多的單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風險隧道。

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