王明亮教授。

中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師李屹東。

無(wú)人機(jī)飛行員陳永超。

原標(biāo)題：天下誰(shuí)人能識(shí)“機(jī)”

橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。一架無(wú)人機(jī)，在不同視角下，卻有不同面目。你看，在軍事專(zhuān)家眼中，它是即將顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的空戰(zhàn)“幽靈”，不怕死，不怕累，會(huì)團(tuán)結(jié)還高智商；在設(shè)計(jì)師眼中，它是迎來(lái)創(chuàng)新發(fā)展之春的“明星產(chǎn)品”，戰(zhàn)時(shí)尖兵，平時(shí)工兵，處處可用；在飛行員眼中，它是代替自己升空的“斗士”，人機(jī)合一，心神相牽，不離不棄……每個(gè)人心中，都有一架無(wú)人機(jī)

軍事專(zhuān)家看無(wú)人機(jī)如何參戰(zhàn)

四大“人品”顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)

■空軍指揮學(xué)院教授 王明亮

無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛，因此被冠以“無(wú)人”，但它其實(shí)具有多重有人駕駛飛行器的運(yùn)行特征和功能，故而，“似人非人”才是“無(wú)人”的真正內(nèi)涵。而正是“似人”與“非人”的兩重性，及其衍生出的“不怕死、累不死、講團(tuán)結(jié)、高智商”的四大品質(zhì)，似人非人勝有人，賦予了無(wú)人機(jī)顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的強(qiáng)大能量。

“不怕死”：重新定義“殲敵”

無(wú)人機(jī)“無(wú)人”，因而具有“不怕死”的品格，貌似最忠實(shí)履行戰(zhàn)場(chǎng)使命的“亡命徒”。人們研發(fā)無(wú)人機(jī)最原始的動(dòng)因，就是運(yùn)用其在高危環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，避免飛行員傷亡或被俘虜?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

1973年到1975年，美國(guó)空軍出動(dòng)無(wú)人機(jī)對(duì)防空網(wǎng)密布、有人偵察機(jī)不宜前往的區(qū)域執(zhí)行多架次偵察任務(wù)；1982年，以色列將2款誘餌機(jī)派上戰(zhàn)場(chǎng)誘敵，上演了一幕精彩的空戰(zhàn)版“草船借箭”；目前，美國(guó)空軍正在推進(jìn)“忠誠(chéng)僚機(jī)”項(xiàng)目，計(jì)劃將退役F-16戰(zhàn)斗機(jī)改造成無(wú)人攻擊機(jī)，與有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)混合編隊(duì)，在空襲中打頭陣、當(dāng)尖兵，專(zhuān)門(mén)摧毀壓制敵防空系統(tǒng)，為有人機(jī)“踹門(mén)開(kāi)道”。

戰(zhàn)爭(zhēng)以“消滅敵人、保護(hù)自己”為基本原則。在冷兵器戰(zhàn)爭(zhēng)、機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)，乃至現(xiàn)階段的信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，人始終是“戰(zhàn)場(chǎng)有生力量”的主體，是一線搏殺的中心，無(wú)論是進(jìn)攻還是防御，排兵布陣、戰(zhàn)法運(yùn)用，均基于人、圍繞人，同時(shí)又受制于人，莫不追求最大程度殺敵、最大程度避損。

無(wú)人機(jī)替代人成為一線搏殺的中心，具有遠(yuǎn)超過(guò)人的可損耗性，徹底改造了以人為中心的攻防套路。從理論上講，攻方可以無(wú)顧慮地投入力量，遂行亡命式的“無(wú)節(jié)制作戰(zhàn)”。防御方將陷入即使大量消滅敵一線兵力也難以削弱敵戰(zhàn)斗力的巨大困境！

面對(duì)日趨無(wú)人化的未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)，人們將不得不對(duì)“戰(zhàn)場(chǎng)有生力量”進(jìn)行重新定義，為“殲滅敵人”設(shè)置新的標(biāo)準(zhǔn)，并隨之訂立新的攻防規(guī)則。

“累不死”：重塑作戰(zhàn)節(jié)奏

有人機(jī)靠飛行員駕駛，續(xù)航力要受到人的生理極限的巨大制約，巡航時(shí)間一般以8小時(shí)為限。1991年1月17日，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之時(shí)，美軍8架B-52從本土遠(yuǎn)程奔襲伊拉克投射巡航導(dǎo)彈，又返回本土，途中經(jīng)6次空中加油，共耗時(shí)35小時(shí)，創(chuàng)下有人機(jī)不著陸飛行最高紀(jì)錄。不過(guò)這樣的作戰(zhàn)，在空戰(zhàn)歷史上僅是個(gè)例。

在大多數(shù)作戰(zhàn)中，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)單機(jī)一次出航時(shí)間為4至5個(gè)小時(shí)，要保持戰(zhàn)場(chǎng)上空持續(xù)監(jiān)視和作戰(zhàn)，必須每日組織多次兵力接替。同樣受制于航時(shí)，集中兵力組織大規(guī)?？罩袘?zhàn)役，每日行動(dòng)波次只能2至3個(gè)，存在長(zhǎng)時(shí)間的間歇。

大中型無(wú)人機(jī)，航時(shí)一般達(dá)到8小時(shí)以上，若經(jīng)空中加油，留空可超過(guò)50小時(shí)。美國(guó)海軍一份2007年出版的研究報(bào)告，勾畫(huà)了X-47B由夏威夷海域的航母起飛、飛抵臺(tái)灣海峽上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)、再返回夏威夷的行動(dòng)景象，設(shè)計(jì)滯空時(shí)間達(dá)25小時(shí)。

“累不死”，使無(wú)人機(jī)可以完全打破傳統(tǒng)作戰(zhàn)節(jié)奏或周期，實(shí)施一種“無(wú)間歇”作戰(zhàn)，持續(xù)連貫施壓，令敵毫無(wú)喘息之機(jī)，被累垮拖垮。

“講團(tuán)結(jié)”：開(kāi)創(chuàng)“無(wú)縫作戰(zhàn)”

無(wú)人機(jī)的價(jià)值，不僅是平臺(tái)的，而且還是體系的。目前各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，絕不僅僅當(dāng)做一種新型平臺(tái)，而是更重視作為一種新型的體系節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮其多用途功能，多平臺(tái)集群組網(wǎng)，構(gòu)成集偵、控、打、評(píng)功能為一體的新型作戰(zhàn)體系，對(duì)敵實(shí)施精準(zhǔn)作戰(zhàn)。

美空軍最早提出無(wú)人機(jī)“蜂群”作戰(zhàn)概念，并進(jìn)行了3架F/A-18超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)投射微型無(wú)人機(jī)的“蜂群”作戰(zhàn)試驗(yàn)。我國(guó)工業(yè)部門(mén)，也同步展開(kāi)了蜂群概念開(kāi)發(fā)。

多架無(wú)人機(jī)依托戰(zhàn)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)集結(jié)成群，宛若一個(gè)社會(huì)團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)分工，密切合作，具有團(tuán)隊(duì)內(nèi)部高度的協(xié)作性，以及對(duì)目標(biāo)和環(huán)境高度的適應(yīng)性，形成強(qiáng)大的搜索、跟蹤、打擊能力，令敵藏?zé)o可藏、逃無(wú)可逃。

2016年，英國(guó)一家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：未來(lái)在海上部署的無(wú)人機(jī)群，將在廣闊的海域拉開(kāi)一張無(wú)死角的反潛探測(cè)網(wǎng)，令敵潛艇無(wú)處遁形。

“高智商”：開(kāi)啟精算模式

無(wú)人機(jī)是一種自運(yùn)行航空器。在經(jīng)歷了人工遙控、自主飛行控制階段之后，目前進(jìn)入到“自主任務(wù)控制”的高級(jí)發(fā)展階段。

方興未艾的新一代無(wú)人機(jī)不僅具有精準(zhǔn)的自主飛行功能，而且具有強(qiáng)大的自主作戰(zhàn)功能，這種功能甚至呈現(xiàn)壓倒有人機(jī)之勢(shì)。近期，美空軍進(jìn)行分布式制空“系統(tǒng)族”概念實(shí)驗(yàn)，1架大型隱身飛機(jī)與4架中型隱身無(wú)人機(jī)協(xié)同，與有預(yù)警機(jī)支持的8架F-22空戰(zhàn)，取得0∶8的戰(zhàn)損比！

人工智能，依靠強(qiáng)大的計(jì)算能力窮舉所有路數(shù)，進(jìn)而選擇最佳策略，具有與人腦智能類(lèi)似的價(jià)值判斷與策略判斷功能，且在某些能力指標(biāo)上超過(guò)人腦。1997年，國(guó)際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫負(fù)于超級(jí)計(jì)算機(jī)“深藍(lán)”；2016年，谷歌“阿爾法”在與圍棋世界冠軍李世石“人機(jī)大戰(zhàn)”中取勝。人工智能“戰(zhàn)勝”人腦智能，奧妙在于計(jì)算機(jī)的形勢(shì)預(yù)判和方案選擇變數(shù)超過(guò)人?！吧钏{(lán)”每秒可運(yùn)算2億步，可以預(yù)判12步，而卡斯帕羅夫只能預(yù)判10步！無(wú)人機(jī)“戰(zhàn)勝”有人機(jī)，同此機(jī)理。人工智能賦予無(wú)人機(jī)的“高智商”，才是無(wú)人機(jī)的靈魂所在，也是其新質(zhì)戰(zhàn)斗力的根本源泉。

固然，戰(zhàn)場(chǎng)搏殺的復(fù)雜性、殘酷性、可變性，絕非棋藝對(duì)決可比，人工智能在可預(yù)期未來(lái)的發(fā)展也無(wú)取代人腦的可能。但基于人工智能的作戰(zhàn)控制系統(tǒng)特有的精算能力，必將成為未來(lái)空戰(zhàn)的核心制勝要素。無(wú)論是有人作戰(zhàn)還是無(wú)人作戰(zhàn)，都將追求人類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)最高級(jí)的制勝境界“算死你”！

設(shè)計(jì)師看無(wú)人機(jī)如何發(fā)展

三大趨勢(shì)迎來(lái)創(chuàng)新之春

■“翼龍”無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師 李屹東

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈井噴式發(fā)展態(tài)勢(shì)，既有像“大疆”一類(lèi)的微小型民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，也有如中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”等大型無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展、快速擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)外軍民用市場(chǎng)，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。

軍用高端大中型無(wú)人機(jī)在中國(guó)令人驚嘆的高速發(fā)展，其實(shí)并不是一個(gè)獨(dú)特時(shí)間的孤立現(xiàn)象。這背后是我國(guó)二三十年的技術(shù)積淀和強(qiáng)大的工業(yè)、科技基礎(chǔ)。例如，大型無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)中有一個(gè)要求，就是所有控制必須考慮數(shù)據(jù)鏈中斷后，能自動(dòng)處置，確保飛行安全。這個(gè)技術(shù)，就是在我國(guó)數(shù)字電傳飛行控制、先進(jìn)導(dǎo)航、綜合航電和自動(dòng)控制等技術(shù)突破的基礎(chǔ)上獲得進(jìn)展的。

當(dāng)前世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)處于快速發(fā)展的時(shí)期，各種新技術(shù)、新概念層出不窮。展望未來(lái)，無(wú)人機(jī)將在以下三個(gè)方面持續(xù)發(fā)展。

第一，無(wú)人機(jī)平臺(tái)能力持續(xù)提升。無(wú)人機(jī)平臺(tái)因各自任務(wù)特點(diǎn)的差異，呈現(xiàn)出多種多樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。例如，小型無(wú)人機(jī)會(huì)越來(lái)越小，以適應(yīng)“蜂群”使用需求；而大型無(wú)人機(jī)可能會(huì)越飛越高、或者更快、或者更加機(jī)動(dòng)、或者時(shí)間更長(zhǎng)……這樣的趨勢(shì)為無(wú)人機(jī)的擴(kuò)大應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

第二，無(wú)人機(jī)會(huì)越來(lái)越“聰明”。目前受到技術(shù)發(fā)展的限制，無(wú)人機(jī)多數(shù)還是按人事先計(jì)劃的任務(wù)來(lái)飛行和完成任務(wù)的，對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的意外情況處理能力不足，對(duì)周邊態(tài)勢(shì)的感知能力、多個(gè)飛行器的協(xié)同能力等更高級(jí)的要求也有很大缺陷。當(dāng)前，各國(guó)、各研究機(jī)構(gòu)都在為無(wú)人機(jī)更“聰明”而努力。例如，已經(jīng)有多個(gè)研究機(jī)構(gòu)演示了數(shù)十上百架無(wú)人機(jī)的協(xié)同飛行，人工智能技術(shù)也在引入無(wú)人機(jī)的控制領(lǐng)域。相信無(wú)人機(jī)的智能化程度會(huì)迅速提升。

第三，無(wú)人機(jī)將深度融入各種應(yīng)用系統(tǒng)中。高端無(wú)人機(jī)不是玩具，它必定承擔(dān)著某些使命任務(wù)；它也不會(huì)是“獨(dú)行俠”，必定會(huì)越來(lái)越融入各種應(yīng)用系統(tǒng)中。與應(yīng)用系統(tǒng)的融合程度越高，無(wú)人機(jī)的作用也越大。例如，未來(lái)無(wú)人機(jī)必定與有人飛機(jī)一起執(zhí)行任務(wù)，各自承擔(dān)各自的任務(wù)，而又相互協(xié)作、取長(zhǎng)補(bǔ)短。這既有賴(lài)于無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷能力的不斷強(qiáng)大，也依賴(lài)于系統(tǒng)的智能化、信息傳輸、人工智能決策程度越來(lái)越高。

以使用推動(dòng)發(fā)展，在發(fā)展中促進(jìn)應(yīng)用，這在中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)中已經(jīng)形成了良性循環(huán)。以中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”無(wú)人機(jī)為例，它已經(jīng)有多個(gè)批次產(chǎn)品，裝備了多個(gè)國(guó)內(nèi)外用戶，并且投入了多次實(shí)際應(yīng)用任務(wù)中。在國(guó)外用戶中，“翼龍”無(wú)人機(jī)參與了多次反恐作戰(zhàn)、邊境控制、情報(bào)收集等任務(wù)，飛行時(shí)數(shù)已達(dá)數(shù)萬(wàn)小時(shí)，保持了較高的出勤率；發(fā)射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。同時(shí)，“翼龍”無(wú)人機(jī)也經(jīng)受住了沙漠高溫、高寒大風(fēng)、高原起降、山區(qū)地形、海洋環(huán)境等多種嚴(yán)酷條件的考驗(yàn)。

“翼龍”快速反應(yīng)和高強(qiáng)度持續(xù)作戰(zhàn)能力特別突出。在一次作戰(zhàn)行動(dòng)中，3架“翼龍”在連續(xù)7天內(nèi)，每天24小時(shí)執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)封控任務(wù)，成功控制了戰(zhàn)場(chǎng)的發(fā)展，為其它作戰(zhàn)力量的部署贏得時(shí)間。還有一次，“翼龍”無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)有恐怖分子正對(duì)“飛毛腿”導(dǎo)彈進(jìn)行加注，幾分鐘后即將發(fā)射。操作員馬上用無(wú)人機(jī)所攜帶的空地導(dǎo)彈對(duì)“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)進(jìn)行攻擊，摧毀目標(biāo)，避免了損失。

“翼龍”無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用，不但改變了用戶對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，也改變了用戶的作戰(zhàn)方式。這些戰(zhàn)例的積累，對(duì)“翼龍”和其后無(wú)人機(jī)的改進(jìn)、發(fā)展起到了非常重要的作用。我們有理由相信，無(wú)人機(jī)發(fā)展的春天正在到來(lái)。

飛行員看無(wú)人機(jī)如何操縱

千里之外“人劍合一”

■空軍某部無(wú)人機(jī)飛行員 陳永超

“聽(tīng)說(shuō),你小子現(xiàn)在坐在空調(diào)房里，動(dòng)動(dòng)手指就把活干了？”以前一起飛的戰(zhàn)友一見(jiàn)面，笑著擂我一拳：“是不是就和打游戲一樣？”

面對(duì)這一連串問(wèn)題，我只能“呵呵”了。

我，是一名空軍飛行員，確切地說(shuō)，是一名穿飛行服卻不戴飛行頭盔的無(wú)人機(jī)飛行員，操縱的是全軍首款察打一體無(wú)人機(jī)，攻擊-1型。它實(shí)現(xiàn)了飛行中“發(fā)現(xiàn)即打擊”，航時(shí)長(zhǎng)、成本低、可持久對(duì)地偵察和火力打擊，為空軍在近地支援等作戰(zhàn)領(lǐng)域賦予了全新的能力。

6年前，我駕著戰(zhàn)鷹升空，眼鏡蛇、俯沖、橫滾、躍升……殺敵于九天之上；如今，我馭“龍”千里之外，與我的無(wú)人機(jī)心神相牽，偵察、打擊、評(píng)估……制敵于方艙之內(nèi)。

改裝以來(lái)，我和戰(zhàn)友們操縱無(wú)人機(jī)完成了多次全軍重大演訓(xùn)任務(wù)，并常態(tài)化擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班。2015年7月，新疆皮山縣發(fā)生6.5級(jí)地震，兄弟部隊(duì)的同型無(wú)人機(jī)緊急起飛，及時(shí)傳回了災(zāi)區(qū)的信息。作為受閱裝備，它也首次參加了抗戰(zhàn)勝利日閱兵。

如果說(shuō)，劍術(shù)的最高境界是“人劍合一”，那么無(wú)人機(jī)飛行員的最高境界就是“人機(jī)合一”。

走進(jìn)地面方艙，熟悉的場(chǎng)景撲面而來(lái)：航空座椅前，顯示屏與操作臺(tái)靜靜等待著我。不同的是，無(wú)人機(jī)翱翔千里之外，前視攝像頭和偵察設(shè)備，實(shí)時(shí)回傳視頻圖像。面前四個(gè)顯示屏上，不斷更新著200多組參數(shù)，我通過(guò)這些數(shù)據(jù)在腦海中感知它的空中姿態(tài)，就如同身處飛機(jī)之上。

無(wú)人機(jī)飛行并不是一個(gè)飛行員的單打獨(dú)斗，而是幾個(gè)席位操作員攥指成拳、形成合力。通常我和戰(zhàn)友多人一機(jī)。換班的時(shí)候，下一個(gè)飛行員會(huì)提前進(jìn)行適應(yīng)，確保銜接完好。

無(wú)人機(jī)飛行可是個(gè)細(xì)致活，往往需要兩倍于飛行的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備，以確保任務(wù)執(zhí)行的完好度。組訓(xùn)則更像一條閉合鏈路，環(huán)環(huán)相扣，鏈路上的每一名官兵都是關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。飛行前，機(jī)務(wù)官兵要調(diào)試設(shè)備、打通鏈路；地勤官兵要和飛行員進(jìn)行任務(wù)協(xié)同和模擬飛行；飛行中，地勤官兵完成鏈路監(jiān)控和情報(bào)收集，配合我們共同完成任務(wù)。

就像沒(méi)有升到過(guò)云層之上的人，無(wú)法想象出更多的詞去形容翱翔天際的鷹隼一樣，當(dāng)你真正成為一名飛行員，你就會(huì)知道，天空遠(yuǎn)沒(méi)有兒時(shí)夢(mèng)想中那么美好。無(wú)人機(jī)飛行員更是。就像電影《善意的殺戮》中講的一樣，雖然不用短兵相接，但看著有生命的目標(biāo)在顯示屏中消失，真的是對(duì)內(nèi)心的極大考驗(yàn)。殘酷的考驗(yàn)要求我們的內(nèi)心格外強(qiáng)大。

大漠黃昏遲。不遠(yuǎn)處的機(jī)庫(kù)旁，夕陽(yáng)下的戰(zhàn)鷹靜靜佇立。我的無(wú)人機(jī)在飛，就是我在飛。

人劍合一,只為以戈止武。

（姚春明、胡爾根整理）