原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)成功試驗(yàn)“高抬腿”

今天上午，C919大型客機(jī)計(jì)劃完成三次高速滑行抬前輪試驗(yàn)，截至發(fā)稿時(shí)，前兩次試驗(yàn)已經(jīng)順利完成。

今年上午8：30-11：00，C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)101架機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗(yàn)。

中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是C919大型客機(jī)第四次高速滑行試驗(yàn)，也是第一次在高速滑行中抬起前輪的試驗(yàn)。試驗(yàn)中，飛機(jī)要達(dá)到超過(guò)80海里的滑行速度，然后前輪抬起、機(jī)頭微微仰起，達(dá)到起飛臨界狀態(tài)。

今天上午，C919大型客機(jī)計(jì)劃完成三次高速滑行抬前輪試驗(yàn)，截至發(fā)稿時(shí)，前兩次試驗(yàn)已經(jīng)順利完成。

航空業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)地面滑行試驗(yàn)，就是一架飛機(jī)在不離開(kāi)地面起飛的狀態(tài)下進(jìn)行滑行，是一架飛機(jī)由靜到動(dòng)的開(kāi)始。

地面滑行是飛機(jī)首飛前必須進(jìn)行的一項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)，通過(guò)地面滑行確認(rèn)飛機(jī)在設(shè)計(jì)和制造上暴露出的一些問(wèn)題，并將其解決，為試飛機(jī)組熟悉飛機(jī)、實(shí)現(xiàn)安全首飛奠定基礎(chǔ)。

為保證試驗(yàn)安全，地面滑行從低速滑行、中速滑行到高速滑行，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。對(duì)于民用飛機(jī)而言，一般低速滑行是將飛機(jī)的速度控制在時(shí)速40海里以內(nèi)，中速滑行的速度為時(shí)速40-80海里，時(shí)速超過(guò)80海里則為高速滑行。其中，高速滑行試驗(yàn)中的前輪抬起試驗(yàn)，是飛機(jī)首飛前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)專家介紹，一架飛機(jī)起飛升空，一般分為起飛滑跑、抬輪離地、初始上升三個(gè)階段。抬輪離地的關(guān)鍵在于速度和前輪抬起的高度。雖然只是前輪抬起一個(gè)簡(jiǎn)單動(dòng)作，但其中學(xué)問(wèn)不小、難度不低，尤其是對(duì)于第一架?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，是首飛前必須穩(wěn)穩(wěn)邁過(guò)的一道關(guān)卡。

起飛時(shí)，如果抬前輪時(shí)機(jī)過(guò)早，飛機(jī)以小速度升空，穩(wěn)定性和操縱性就會(huì)變得較差。因?yàn)樾∷俣壬盏陌踩Ａ啃?，在升空后的機(jī)動(dòng)飛行如側(cè)風(fēng)修正時(shí)，將使飛機(jī)失速的危險(xiǎn)性增加。小速度升空，還可導(dǎo)致飛機(jī)升空后由于地面效應(yīng)的減弱或消失，使飛機(jī)升力重新小于重力，導(dǎo)致飛機(jī)再次接地，危及飛行安全。