重慶鐵路樞紐東環(huán)線正加緊建設(shè)。記者 劉艷 攝

華龍網(wǎng)4月23日9時(shí)05分訊（記者 劉艷）今后，在重慶北站下了火車，再去趕飛機(jī)將更方便。日前，記者從重慶市交委了解到，重慶鐵路樞紐東環(huán)線目前正加緊建設(shè)，這條串聯(lián)起重慶北站、江北機(jī)場(chǎng)、水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等地的鐵路線預(yù)計(jì)2020年底竣工投入使用。屆時(shí)，從重慶北站將一站直達(dá)江北機(jī)場(chǎng)，車程在20分鐘左右。

鐵路樞紐東環(huán)線預(yù)計(jì)2020年建成

據(jù)介紹，重慶鐵路樞紐東環(huán)線含東環(huán)正線、機(jī)場(chǎng)支線、黃茅坪支線，該環(huán)線可聯(lián)系重慶市主城區(qū)水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團(tuán)，是客貨混線，可承擔(dān)工業(yè)企業(yè)貨物運(yùn)輸，并服務(wù)沿線居民出行。

其中，東環(huán)正線全長(zhǎng)約158.7公里，南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)江津的珞璜、巴南的南彭、南岸的茶園及東港、江北的廟壩、渝北的龍盛和統(tǒng)景及古路、北碚的水土，止于襄渝線的磨心坡站。

機(jī)場(chǎng)支線全長(zhǎng)約28.5公里，起于重慶北站（區(qū)間），向北經(jīng)江北機(jī)場(chǎng)，沿渝鄰高速東側(cè)前行至渝北古路鎮(zhèn)郭家，以線路所的形式和東環(huán)線統(tǒng)景方向連通。

黃茅坪支線全長(zhǎng)約20.4公里，起于東環(huán)線水土車站，向南沿金山大道東側(cè)前行至長(zhǎng)安福特三廠，設(shè)黃茅坪站（工業(yè)站）。

市交委表示，重慶鐵路樞紐東環(huán)線預(yù)計(jì)2020年底竣工投入使用，屆時(shí)沿線居民可坐著火車上下班。

重慶北站直達(dá)江北機(jī)場(chǎng) 坐火車只需20分鐘

記者在重慶鐵路樞紐東環(huán)線機(jī)場(chǎng)支線看到，目前，江北機(jī)場(chǎng)隧道預(yù)留段正加緊施工。

據(jù)介紹，江北機(jī)場(chǎng)隧道預(yù)留段包括長(zhǎng)度為920米的江北機(jī)場(chǎng)車站及1150米的預(yù)留區(qū)間延伸段隧道工程。其中，江北機(jī)場(chǎng)車站段已于去年12月完成主體結(jié)構(gòu)工程。預(yù)留區(qū)間延伸段隧道工程正加緊施工，截至目前，明洞部分已基本完成，現(xiàn)正進(jìn)行防水層、附屬支護(hù)結(jié)構(gòu)及洞頂填方工程。

記者了解到，江北機(jī)場(chǎng)站與在建的軌道10號(hào)線T3A航站樓呈十字交叉，今后在T3A航站樓前的換乘樞紐負(fù)二層換乘大廳，可購買火車或軌道票，實(shí)現(xiàn)軌道、鐵路的無縫換乘。

市交委表示，江北機(jī)場(chǎng)隧道預(yù)留段建成后，將通過機(jī)場(chǎng)支線鐵路工程連通重慶北站，通行120公里/小時(shí)動(dòng)車組列車。屆時(shí)，重慶北站至江北機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，車程在20分鐘左右，實(shí)現(xiàn)與鐵路樞紐的互聯(lián)互通，也將為江北機(jī)場(chǎng)及重慶北站吸引大量客流，進(jìn)一步鞏固重慶在西南地區(qū)的交通樞紐龍頭地位。

串聯(lián)多個(gè)工業(yè)園區(qū) 有效提高鐵路物流效率

重慶鐵路樞紐東環(huán)線不僅讓市民出行更加方便，也將對(duì)完善我市鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、支撐城市空間和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)揮重要作用。

市交委介紹，重慶鐵路樞紐東環(huán)線通過我市7個(gè)行政區(qū)，3個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，8個(gè)工業(yè)園區(qū)；串接興隆場(chǎng)編組站、團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站和空港、保稅港，3個(gè)物流基地，3個(gè)鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐。

此外，重慶鐵路樞紐東環(huán)線將與已建成的5條干線鐵路的站場(chǎng)相銜接，還可與未來的多條國(guó)鐵干線站場(chǎng)相銜接，這都將提高我市鐵路物流效率，降低鐵路物流成本。