據(jù)悉，我國(guó)目前已在快遞行業(yè)大范圍推廣電子運(yùn)單，較之前的五聯(lián)紙質(zhì)運(yùn)單，電子運(yùn)單大大減少了紙張用量，每年可為快遞企業(yè)節(jié)省支出50億元；而中國(guó)郵政速遞物流的運(yùn)單使用熱敏環(huán)保材料，省去底紙，減少了一半的原材料，免除了處理廢棄底紙的費(fèi)用和所造成的環(huán)境污染。

在快遞綠色包裝方面，一些快遞企業(yè)在寄遞時(shí)也開(kāi)始采用可降解紙箱和可循環(huán)塑料箱，而在中轉(zhuǎn)時(shí)采用可循環(huán)使用帆布袋，并推出了紙箱回收計(jì)劃。據(jù)順豐速運(yùn)介紹，順豐速運(yùn)2016年聚乙烯（PE）類(lèi)材料減少消耗2793噸、聚丙烯（PP）類(lèi)材料減少843噸、原紙減少消耗2539噸。

國(guó)際快遞紛紛“綠色化”

事實(shí)上，除我國(guó)外，發(fā)達(dá)國(guó)家早已建立了相關(guān)法律法規(guī)。德國(guó)1991年、1997年先后出臺(tái)《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》，要求除包裝生產(chǎn)商外，從事運(yùn)輸、代理、批發(fā)、零售的企業(yè)需負(fù)責(zé)回收包裝物。法規(guī)要求，凡包裝體積明顯超過(guò)商品本身10%以及包裝費(fèi)用明顯超出商品30%行為，應(yīng)判定為侵害消費(fèi)者權(quán)益的“商業(yè)欺詐”。此外，德國(guó)還設(shè)立了對(duì)傳統(tǒng)塑料袋征收1.27歐元/公斤的綠點(diǎn)稅，而完全生物降解的塑料袋免稅。

資料圖：山東青島一高校校園內(nèi)快遞點(diǎn)業(yè)務(wù)量陡增。skd 攝 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在“污染者付費(fèi)”原則的基礎(chǔ)上，日本1995年提出，由消費(fèi)者負(fù)責(zé)將包裝廢棄物分類(lèi)，市政府負(fù)責(zé)收集已分類(lèi)的包裝廢棄物，私有企業(yè)獲政府批準(zhǔn)后對(duì)包裝廢棄物進(jìn)行再處理。同時(shí)，日本還規(guī)定包裝容器內(nèi)空位不得超過(guò)容器體積的20%，包裝成本不得超過(guò)產(chǎn)品出售價(jià)的15%。

英國(guó)也立法規(guī)定，包裝物在滿(mǎn)足商品衛(wèi)生安全外，不得添加過(guò)多包裝。如果企業(yè)違反規(guī)定，消費(fèi)者可以投訴并進(jìn)行處理。在過(guò)去20年，英國(guó)商品的包裝重量減少了40%。

此外，除快遞本身的包裝外，汽車(chē)碳排放也是國(guó)際郵政減排的重點(diǎn)。法國(guó)2014年設(shè)立了社會(huì)責(zé)任部門(mén)（CSR），提出到2020年，法國(guó)郵政現(xiàn)有的車(chē)輛將100%替換為新能源車(chē)，以減少溫室氣體排放。目前，法國(guó)郵政擁有世界上最龐大的環(huán)保車(chē)隊(duì)。