這一擋，就是近十年。

這期間，顧誦芬始終沒有停止探索的腳步：“飛行就是御風而行，困難是阻力，更是飛升的動力。沒有實現(xiàn)超音速、性能不達標，對我們來說就是失敗！”

通過不懈努力，顧誦芬解決了跨音速的抖動問題。然而，在超音速飛行中，飛機再次出現(xiàn)抖動。當時，受條件所限，沒有檢測場所和設備。顧誦芬大膽地提出，把紅毛線粘貼在機身上，通過觀察毛線流動情況來測試機身數(shù)據(jù)。

主意是好，但怎么觀察？當時，沒有先進的攝像器材用于航空拍攝，無法近距離觀察毛線流動情況。顧誦芬又站了出來：“我坐殲教-6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面用望遠鏡看?！?/strong>

對于從未受過飛行訓練的顧誦芬來說，飛行中5個G的過載對身體是很大的考驗。而且，上飛機就意味著與風險為伴。

為了獲取第一手數(shù)據(jù)，顧誦芬說服領導，瞞著愛人，先后3次乘殲擊教練機上天。為了觀察得更仔細，當時兩架飛機間隔最小只有5米，殲-8機身上一圈舞動的紅毛線，近在眼前。

經(jīng)過反復觀察和大膽嘗試，顧誦芬找到了抖動原因，徹底排除這個困擾研發(fā)團隊近十年的技術難題。

1979年12月，我國第一款高空高速戰(zhàn)機殲-8定型，標志我國航空工業(yè)從仿制走上了自行設計的道路。

御風者，必善假于物。在顧誦芬看來，科研工作者只有學習和掌握當今世界上最先進的科技，才有自主創(chuàng)新的基礎。

在顧誦芬看來，第一代航空設計專家們，白手起家，困難重重，留下太多遺憾；如今，新一代飛機設計師，迎來了航空業(yè)發(fā)展的黃金時代，鯤鵬展翅，離航空報國夢更近了一步。

壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。如今，80多歲高齡的顧誦芬盡管已經(jīng)離開科研一線，但思想從未停止過飛翔……

來源：解放軍報