隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破3億，電動(dòng)自行車保有量逾2億輛，共享單車數(shù)量突破400萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三者之間的路權(quán)博弈加大，引發(fā)道路擁堵、交通事故等。這些問(wèn)題其實(shí)均指向一個(gè)核心議題——

　　交通參與者日增 城市機(jī)動(dòng)化來(lái)臨

　　路權(quán)意識(shí)跟上了嗎

六月二十一日，在廣西南寧市雙擁路，一名市民通過(guò)斑馬線時(shí)對(duì)讓行的車輛豎起大拇指。新華社記者 陸波岸攝

⒈三對(duì)矛盾把路權(quán)推上焦點(diǎn)

“晚高峰時(shí)少去八大峽廣場(chǎng)。”這些天，山東省青島市司機(jī)之間流傳著這樣一句話。原來(lái)，為了保障由上千名居民組成的6個(gè)“暴走團(tuán)”的交通安全，交管部門在廣場(chǎng)周圍機(jī)動(dòng)車道邊立起了醒目的禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志。換句話說(shuō)，就是讓機(jī)動(dòng)車給“暴走團(tuán)”讓路。

同樣是在山東，7月初，臨沂市一名出租車司機(jī)開(kāi)車沖進(jìn)正在機(jī)動(dòng)車道上“暴走”的老年健身隊(duì)伍，造成一死兩傷的慘劇。

如今，城市道路上的車輛越來(lái)越多，造成的問(wèn)題不少。這些問(wèn)題歸納起來(lái)就是一個(gè)核心議題：路權(quán)。

路權(quán)是什么？不妨來(lái)看這樣一個(gè)場(chǎng)景：在一條城市道路上，車輛行人往來(lái)不斷，他們的權(quán)利有哪些？歸納來(lái)看，這些參與交通的主體，包括行人、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说?，可以統(tǒng)稱為“用路人”，他們都有使用與其需求相對(duì)應(yīng)的部分公共道路交通資源的權(quán)利，這就是路權(quán)。比如行車人的行車路權(quán)，自然人的個(gè)體路權(quán)、群體路權(quán)等，這些權(quán)利都受中國(guó)道路交通安全法保護(hù)。

不過(guò)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，參與交通的人和車越來(lái)越多，用路人在行使路權(quán)時(shí)往往發(fā)生沖突和矛盾?？梢院?jiǎn)要地將這些矛盾歸納為以下3類：

第一類，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g的矛盾。這對(duì)矛盾的出現(xiàn)與中國(guó)近年來(lái)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車（以共享單車、電動(dòng)車為代表）的快速增長(zhǎng)有關(guān)。