北京共享單車新政：不得將公共空間作為存放周轉場所

資料圖：9月8日，北京望京南地鐵站出口附近人行道上停放的共享自行車。9月7日，北京市交通委經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在北京市新增投放共享自行車。目前，北京市已有15家共享自行車企業(yè)，投放運營車輛達235萬輛。中新社記者 侯宇 攝

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，針對共享單車無序擴張、缺乏管理的問題，經(jīng)濟之聲前段時間連續(xù)播發(fā)《共享單車的社會批判》等系列報道，并一直保持著關注。昨天，備受期待的北京共享單車新政正式出臺，對發(fā)展過程中出現(xiàn)的無序投放、無序停放等問題開出針對性藥方。

總量調(diào)控的背后，北京共享單車投放量已經(jīng)飽和

據(jù)統(tǒng)計，北京已有15家共享自行車企業(yè)，投放運營車輛達235萬輛。針對共享單車瘋狂擴張帶來的亂停亂放問題，北京共享單車新政明確提出：將對共享單車進行總量調(diào)控，投放規(guī)模要與市民出行需求、城市承受能力、道路資源與停放設施承載能力相匹配。對此，摩拜單車政府事務部高級總監(jiān)周亞表示，目前摩拜已經(jīng)停止投放新車。

他說：“其實大概前幾個月的時候，我們已經(jīng)是放緩了投放的速度，而且根據(jù)我們后臺的數(shù)據(jù)來看，量已經(jīng)飽和了?！?/p>

對車輛投放實行動態(tài)平衡管理

北京共享單車新政還提出對車輛投放實行動態(tài)平衡管理，各區(qū)根據(jù)容納量和車輛停放秩序情況，實時調(diào)控企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏。

周亞解釋說：“它會根據(jù)區(qū)里面的承受能力，綜合考慮吧。需要你去把車的數(shù)量減少；或者說在覺得不飽和的情況下，可能還需要增加投入；或者說它有一些大型的活動，希望我們是先擺一些車或者說是先派一些運營人員去清淤。”

配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員

此外，新政還提出企業(yè)應配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員。這是不是意味著北京也會像上海一樣，劃定共享單車運維人員必須達到投放量千分之五的比例呢？對此，OFO回應將增加運維車輛；而摩拜周亞則回應，北京目前并沒有規(guī)定具體的人員配置比例，摩拜將會加強智能調(diào)控。

周亞表示：“從摩拜的角度來看的話，會在智能調(diào)度這塊會下大功夫。比如在北京，一天使用量就達到300多萬，讓運營人員去一輛一輛把它擺整齊還是很難的，所以說用信用方法，鼓勵用戶去舉報。如果是違停，舉報上來之后，扣除信用分，下一次提高使用費用。同時，設置紅包車，如果這個車在一些遠的地方，在一些不好的地方，讓用戶主動地去干預這輛車?！?/p>