遼寧艦，五歲了(逐夢這5年)

黃傳會

你曾經(jīng)是一個生不逢時的孩子，“瓦良格”是你的乳名。

感謝命運(yùn)讓你與一個東方巨人相逢，他用有力的大手牽引你走出尼古拉耶夫破敗的船臺。

你是共和國航母的長子，你真正的名字叫“遼寧”。

2012年9月25日是你的生日，那一天，整個中國都為你沸騰……

這是遼寧艦政委李東友為遼寧艦寫的散文詩句。

五年前，遼寧艦橫空出世、隆重登場！

資料圖：7月11日，解放軍航空母艦遼寧艦編隊結(jié)束5日訪港行程，遼寧艦沿進(jìn)港路線駛離香港海域。3艘屬艦先駛過維多利亞港和遼寧艦會和，正式離開香港。中新社記者 謝光磊 攝

遼寧艦，彈撥著國人的心弦；背負(fù)著民族的期望；見證著中國海軍百年追夢的旅程。

首任艦長張錚，曾任護(hù)衛(wèi)艦艦長、驅(qū)逐艦艦長，出任遼寧艦艦長，卻感覺壓力山一般重。他說：我干過的最大的戰(zhàn)艦是六千噸，遼寧艦近六萬噸，大了整十倍。它所帶來的訓(xùn)練、作戰(zhàn)、管理、安全等課目，都是嶄新的，都是質(zhì)的變化，要徹底改變思維慣勢，一切從頭開始。

一位士官坦言：“上艦前三個月，我常常迷路，有一天夜里，值完更，我竟找不到自己的宿舍?！?/p>

是的，遼寧艦共有二十二層甲板、三百多個直梯、三千多個艙室，官兵們是從“認(rèn)路”開始航母生活的。數(shù)以千人的吃飯問題怎么解決？衣服洗了晾曬在哪里？更重要的是幾百個三級系統(tǒng)、幾萬套全新裝備、數(shù)十萬冊技術(shù)資料、數(shù)以億計的備品備件，需要掌握使用，需要消化吃透，需要學(xué)會管理。還有，戰(zhàn)艦與飛機(jī)如何融合，岸艦如何銜接，也亟待解決。

“組建一支部隊，創(chuàng)辦一所學(xué)校，接好航母首艦，培育種子人才”。官兵們踏上追夢實干之路。

有段日子，機(jī)電長樓富強(qiáng)食不甘味、寢不安席，艦上鍋爐的一個難題將他難住。向?qū)＜姨岢鲑|(zhì)疑，答復(fù)是：“原設(shè)計就是如此，不能動！”

樓富強(qiáng)沒有輕易相信這個“不能動”，更沒有被這個“不能動”嚇唬住。他帶領(lǐng)部門的艦員們，沒日沒夜地奮戰(zhàn)在機(jī)艙里，對圖紙，查管線。一次次假設(shè)，一次次計算，一次次推倒重來……

樓富強(qiáng)成功了，成功地降低鍋爐啟動蒸汽壓力，在提高裝備安全性能的同時，也縮短啟動時間。

專家們十分欽佩，說：“蒸汽的氣壓這么低，鍋爐依然能啟動，作為研制者，我們都沒有想到！”

輔機(jī)部門的劉輝，有一天，面對密密麻麻的管道，一個疑問爬上腦海：這么多機(jī)組產(chǎn)生的冷凝水，怎么只有一條管道、一個閥門？萬一管道或閥門發(fā)生內(nèi)漏，海水豈不進(jìn)入爐水？

會不會是輔機(jī)冷凝水系統(tǒng)設(shè)計有問題？劉輝怕自己把管路圖畫錯了，又鉆進(jìn)機(jī)艙，忙了幾天，更堅定自己的疑問：冷凝水系統(tǒng)設(shè)計存在隱患。

劉輝發(fā)動戰(zhàn)友集思廣益，很快拿出一份改進(jìn)方案。

就在這時，某號機(jī)組冷凝水系統(tǒng)發(fā)生海水滲漏，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才避免一場事故。場方專家根據(jù)劉輝他們的方案，改進(jìn)冷凝水閥門。

憑著高度的使命感和責(zé)任感，遼寧艦百分之百的艦員通過了相關(guān)廠所和院校的各種接裝培訓(xùn)考核，獲得上艦資格認(rèn)證。他們還先后向建造部門提出了數(shù)以千計的建議和方案。

2012年4月20日，作為全艦最復(fù)雜、最龐大的部門，機(jī)電部門的官兵全面接管前機(jī)艙，率先實現(xiàn)獨立操縱裝備。這標(biāo)志著艦員們可以自己駕馭戰(zhàn)艦馳騁在萬里海疆上——而這一天，離接艦部隊組建才剛剛兩年半。

遼寧艦入列之初，很多專業(yè)人才缺乏。官兵們開玩笑說，骨干大多是“獨生子”，想找個“雙胞胎”都難。

艦載機(jī)首次起飛時，合格的起飛助理只有陳小勇一人。如今，他已經(jīng)帶出數(shù)名徒弟，且均能獨立上崗?！昂侥阜批椚恕?、二級軍士長張乃剛，也帶出好幾名能夠獨立值更的起飛站操作員。

從最初的各專業(yè)“首席”身后，迅速形成一支多名骨干組成的“王牌團(tuán)隊”。

外電預(yù)測，即便中國的第一艘航母下水了，與之配套的艦載戰(zhàn)斗機(jī)仍然是個未知數(shù)。然而，僅僅過了兩個月，我國自行研制的艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲15在遼寧艦一飛沖天。

早在遼寧艦入列前六年，艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊已提前組建并開始訓(xùn)練。戴明盟有幸成為第一批艦載機(jī)飛行員。

艦載機(jī)飛行員的風(fēng)險系數(shù)是航天員的五倍、普通飛行員的二十倍；上世紀(jì)九十年代，某大國十年間就摔掉一百零五架艦載機(jī)，其中百分之八十的事故發(fā)生在著艦時；世界上飛行員數(shù)以萬計，而現(xiàn)役艦載機(jī)飛行員只有兩千余人……

如果沒有玩命的勇氣，沒有拎著腦袋干事業(yè)的勁頭，當(dāng)不了一名艦載機(jī)飛行員。

戴明盟剛到艦載機(jī)部隊時，殲15尚未交付部隊。戴明盟他們等不及了，便借用其他機(jī)種代練。說是代練，其實誰也不知道艦載機(jī)應(yīng)該怎么飛，國外對這一技術(shù)封鎖得像鐵桶一般，一切只得從零起步。戴明盟曾經(jīng)感慨地說：“別人說摸著石頭過河，可我們連可摸的石頭都沒有，只能一步步蹚水前進(jìn)?！?/p>

航母上跑道不及陸基機(jī)場跑道的十分之一，且處于運(yùn)動狀態(tài)，艦載機(jī)起降，有一套完全區(qū)別于一般戰(zhàn)斗機(jī)的著陸操縱技術(shù)。陸基戰(zhàn)斗機(jī)著陸是收油門減速，艦載機(jī)著艦卻要推油門加速，準(zhǔn)備掛索不成功時再次起飛逃逸。必須改掉原來已經(jīng)形成的習(xí)慣動作，從頭再來學(xué)習(xí)“反區(qū)操縱”。