央廣網(wǎng)烏魯木齊10月12日消息（記者張雷 通訊員賀雯璟）作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的主力航空公司，近年來，南航新疆在疆加大開航力度，80余條四通八達(dá)的國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，烏魯木齊成為亞歐核心國際航空樞紐，喀什則成為次樞紐。

十二五期間，新疆19個疆內(nèi)機(jī)場群圍繞烏魯木齊樞紐逐漸行成穩(wěn)定的2小時航空圈，協(xié)同搭建起以烏魯木齊為中心功能完備的航空樞紐。而隨著南航加大對烏魯木齊樞紐的建設(shè)和“一帶一路”核心區(qū)的推進(jìn)，帶動疆內(nèi)支線機(jī)場發(fā)展迅速。在“一帶一路”的大背景下，新疆除了烏魯木齊國際機(jī)場以外，還需要更多的“樞紐型”機(jī)場來承載這片廣闊的天空。

從新疆城市分布、地理位置和交通地位綜合分析，喀什成為南航次樞紐的不二之選。喀什與塔吉克斯坦、巴基斯坦等3國接壤，還與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、印度相鄰，具有“五口（岸）通八國，一路連歐亞”的口岸集群優(yōu)勢和獨特的區(qū)位優(yōu)勢。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的起點，喀什大規(guī)模的市場開放，使其與周邊國家全面開展經(jīng)貿(mào)合作的良好國際大環(huán)境已形成，為喀什進(jìn)一步發(fā)展面向中西南亞、歐洲的外向型航空樞紐創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

以前很多飛往疆內(nèi)外的航班都要經(jīng)停烏魯木齊，不僅使烏魯木齊國際機(jī)場承載了更多的運(yùn)營壓力，也增加了乘機(jī)旅客的時間成本。南航不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，設(shè)計喀什串飛、繞飛、 直飛經(jīng)停地州再直飛內(nèi)地的航線，在天山南北遍地開花。

今年旺季，南航陸續(xù)開通多條具有標(biāo)志性意義的航線。6月20日，南航喀什—庫爾勒—克拉瑪依航線開通，成為首個不經(jīng)停烏魯木齊的疆內(nèi)航班；6月21日，喀什—伊寧航線開通，南北疆兩大旅游景點首次在空中交匯；6月26日，喀什—吐魯番—西安航線開通，首次將中巴經(jīng)濟(jì)走廊和絲綢之路的起點相連……當(dāng)月，喀什新增5個通航點，分別為西安、庫爾勒、克拉瑪依、伊寧、吐魯番，開航力度達(dá)歷年之最。

空中優(yōu)美的弧線串聯(lián)著新疆的東南西北，不但為人們的出行“加速度”，也促進(jìn)了新疆的旅游、經(jīng)濟(jì)、文化交流。南航在為當(dāng)?shù)睾椭苓吘用裉峁┏鲂斜憷耐瑫r，也正在助力南疆企業(yè)特色產(chǎn)品飛向內(nèi)地和“一帶一路”沿線地區(qū)。