“美國標(biāo)準(zhǔn)”的中國解決方案

這批地鐵車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。車輛采用全新平臺，自主研發(fā)，整車具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

2014年，美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車重量不能超過34噸，這一項(xiàng)最重要的技術(shù)參數(shù)，將多家國際知名制造商拒之門外。

中車長客股份公司波士頓地鐵技術(shù)經(jīng)理 洪海峰：既要把車輛的強(qiáng)度做到足夠強(qiáng)，能夠符合美國最嚴(yán)格的一些強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，還要充分地考慮一些輕量化的設(shè)計(jì)。

此外，波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設(shè)計(jì)人員面前的一道難題。

洪海峰：原因是什么呢，就是波士頓既有的線路，還有些隧道設(shè)施啊，差不多都是百年以上的設(shè)施了，所以說這個(gè)空間限制了車輛的外型尺寸沒有辦法做大。

經(jīng)過層層篩選，2014年，馬薩諸塞州交通局與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同，這是中國軌道裝備首次進(jìn)入北美市場，首次為美國軌道交通提供“中國方案”，輸出“中國技術(shù)”。