據(jù)了解，在春節(jié)后的周日（2月25日）以及元宵節(jié)后的周日（3月4日），北京將迎來不同程度的駕車跨城出行小高峰，隨后，高速公路交通壓力將逐漸趨于常態(tài)。

■ 探訪

鋼軌“B超”時速80公里全斷面探傷

昨日，記者來到位于豐臺區(qū)的北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段（簡稱北京大機運檢段），工作人員正在對線路清篩機、線路搗固車、道岔搗固車、大修列車、鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車、鋼軌探傷車等十余臺檢測維修設(shè)備進行調(diào)試，為春運后的鐵路“大檢修”做著最后的準(zhǔn)備。

記者看到，在一臺檢修設(shè)備的車輪旁，還安放有數(shù)個綠色“小輪”，設(shè)備啟動后，綠色“小輪”向下移動并與鋼軌接觸，同時從上方的孔洞內(nèi)不斷噴出氣霧狀的液體?！斑@就是我們的鋼軌探傷車，就像是醫(yī)院的B超，是整個鐵路鋼軌檢修的靈魂?！睋?jù)北京大機運檢段副主任趙永利介紹，綠色的“小輪”是探輪，就像B超的探頭，而氣霧狀的液體就是耦合液，起到徹底排空輪內(nèi)的空氣、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用。

“鋼軌、道岔、道床等線路設(shè)備在長期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運行的沖擊作用下，會產(chǎn)生各種各樣的病害，影響列車平穩(wěn)運行甚至危及行車安全?！壁w永利告訴記者，這臺探傷車能夠在80km/h的高速運行條件下，對鋼軌進行全斷面無損探傷，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細微傷損，并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數(shù)據(jù)采集和分析，實現(xiàn)視頻化線路巡檢。

2月26日、28日，在春運即將結(jié)束時，兩列鋼軌探傷車將整裝出發(fā)，對管內(nèi)各條線路進行探傷作業(yè)，及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況。據(jù)了解，今年北京大機運檢段計劃完成鋼軌探傷6萬公里，大修列車換枕9.5萬根，道床全斷面清篩351公里，還將利用一個月的時間，對京廣高鐵、石濟客專、石太客專進行全覆蓋探傷。