黨的十八大以來，在新發(fā)展理念指引下，過去以高耗能工業(yè)為主的汶川，開始向生態(tài)綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。高速貫通成為汶川甜櫻桃產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點，種植規(guī)模已從震前的1.1萬畝擴大到現(xiàn)在的2.3萬畝，成為當?shù)刂r(nóng)致富的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

“以前我們找市場，現(xiàn)在市場找我們?！毙烀粽f，“交通發(fā)達了，全國消費者都能吃上最新鮮的汶川甜櫻桃?！?/p>

　　新路延伸撐起未來發(fā)展希望

以都映高速為起點，汶馬高速、雅康高速、綿九高速相繼開工，四川藏區(qū)千百年來的交通瓶頸在全面建成小康社會的攻堅克難中不斷打破。

出汶川沿國道317線一路向西，與之并行的汶川至馬爾康高速公路正在加緊建設。它從四川盆地山區(qū)向青藏高原攀升，172公里路程海拔高差近2000米，橋隧比高達86.5%，在國內(nèi)在建高速公路中無出其右，被稱為“云端天路”。

工程師詹文負責在一個狹長逼仄的山谷中修建一座2.44公里長的特大橋?！暗匦胃緹o法展開，我們不得不探索一種從未嘗試過的新橋型?！闭参恼f，自己曾經(jīng)參加過汶川、蘆山和九寨溝地震搶險，再難的骨頭都能啃下來。

這樣的施工環(huán)境和建設難度，也讓汶馬高速平均每公里的造價高達1.6億元。汶馬高速公路公司總經(jīng)理羊勇告訴記者，開工前如何籌資一直是最大的難題。國開行為汶馬高速量身定制籌資方案，融資成本較省內(nèi)其他高速公路平均水平低了1/3，推動了項目進展。

據(jù)了解，汶馬高速將在今年底之前通車100公里以上，屆時，阿壩藏族羌族自治州首府馬爾康將結束不通高速公路的歷史。而汶馬高速全線預計將于2020年建成通車，到時從成都至馬爾康的行車時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短至3個小時。

家門口的高速公路越修越快，在沿線古爾溝景區(qū)經(jīng)營“藏家樓”的班瑪初坐不住了，她籌資數(shù)千萬元打造了一家獨具藏族風情的特色民宿，準備迎接川西藏區(qū)旅游更大的機遇?！盎ㄟ@么多錢，別人都說我瘋了?！卑喱敵跽f，但在她看來，只要路通了，客源根本不是問題。

汶馬高速正在孕育更大的前程。距離這條路起點不遠，緊依岷江河左岸，數(shù)臺大型施工作業(yè)車陣陣轟鳴，一座總投資約3.86億元的物流產(chǎn)業(yè)園正拔地而起。

汶川縣經(jīng)濟商務和信息化局副局長姚永橋介紹，園區(qū)近期將優(yōu)先開展為汶川縣及周邊地區(qū)提供分撥、倉儲、配送的物流業(yè)務，遠期將建設成為立足汶川全境、輻射川青甘地區(qū)，集多種服務功能于一體的綜合性大型物流園區(qū)。

路暢則人和。10年來，從都汶到汶馬，一個個天險被“云端天路”連通，一大批國省干線公路提檔升級，農(nóng)村公路覆蓋范圍持續(xù)拓展，四川藏區(qū)正加速邁向全面建成小康社會的“康莊大道”。