央廣網(wǎng)呼和浩特6月20日消息 據(jù)中華之聲《捷運(yùn)專題》報(bào)道，在內(nèi)蒙古集通鐵路繁忙的運(yùn)輸檢修生產(chǎn)一線，有這樣一群普通的信號(hào)工，他們?nèi)諒?fù)一日，無論酷暑嚴(yán)寒，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，精細(xì)檢修信號(hào)設(shè)備，為確保行車安全默默堅(jiān)守、無私奉獻(xiàn)。尹鳳舉，就是這支隊(duì)伍中普通的一員。

尹鳳舉今年47歲，在大板站信號(hào)工作業(yè)隊(duì)伍中，如果想找尹鳳舉，不用打聽，只要找那個(gè)個(gè)子最低、面龐最黑、年齡最大、工具包工具最多的人，一定不會(huì)錯(cuò)。1995年參加工作，從事8年通信工專業(yè)后，轉(zhuǎn)行到信號(hào)專業(yè)，一晃已經(jīng)15年。在漫長的工作生涯中，尹鳳舉邊學(xué)邊干，苦心鉆研，成了班組信號(hào)設(shè)備檢修的“大拿”。

大板站現(xiàn)有聯(lián)鎖道岔67組、非聯(lián)鎖道岔45組、軌道區(qū)段97個(gè)、信號(hào)機(jī)99架，而班組算上尹鳳舉只有6名職工，其中還有3名年愈40的女同志。繁重的檢修任務(wù)，特殊的檢修隊(duì)伍，要想保證設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，尹鳳舉在天窗組織、設(shè)備巡檢方面可沒少操了心。面對(duì)大板站車流量大、檢修時(shí)間少的實(shí)際情況，尹鳳舉每天早早的到班組、晚上很晚才回家。為了保證天窗點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)，尹鳳舉常常是小跑著干活，檢修信號(hào)機(jī)、調(diào)試軌道電路、試驗(yàn)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)換……一個(gè)天窗檢修下來，即便是在嚴(yán)寒的冬季，也會(huì)忙的一身汗。

尹鳳舉家里有一個(gè)抽屜裝滿了這些年獲得的各類榮譽(yù)證書、獎(jiǎng)牌和獎(jiǎng)杯，面對(duì)榮譽(yù)和同事的夸贊，善良樸實(shí)、待人誠懇、不善言談的尹鳳舉只會(huì)拙拙的一笑，“干工作哪有不累的，好在有領(lǐng)導(dǎo)的信任、同事的支持、家人的理解，苦點(diǎn)累點(diǎn)也值得。”（楊樹春）