新華社香港10月23日電　題：港珠澳大橋從夢想到現(xiàn)實——兩代工程專家的四次相遇

新華社記者 李濱彬、顏昊

2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。伶仃洋上，這座世界最長的跨海大橋如一條巨龍靜臥碧波，成為連通粵港澳三地、服務(wù)大灣區(qū)生活和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動脈。

此時此刻，兩位大橋有緣人將被歷史銘記——最早倡議興建大橋的香港著名實業(yè)家、工程專家胡應(yīng)湘和港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴。分處港珠澳大橋的東西兩側(cè)，今年83歲的胡應(yīng)湘與61歲的林鳴共同眺望伸向海中的大橋。

因為港珠澳大橋，來自香港的實業(yè)家和內(nèi)地的傳奇工程師有了人生中長達(dá)30多年的交集。他們說，港珠澳大橋在地理上連接著港澳和內(nèi)地，也在精神和文化上成為三地居民的紐帶，見證著港澳融入國家發(fā)展的歷史。

夢想中的大橋

作為改革開放后最早到內(nèi)地投資的香港實業(yè)家之一，工程師出身的胡應(yīng)湘自上世紀(jì)80年代起先后在珠三角投資興建了廣州中國大酒店、廣深高速公路、沙角電廠等多個標(biāo)志性項目。而他早期的一個夢想——一座跨越伶仃洋的大橋，足足讓他等待了近40年。

早在1983年，胡應(yīng)湘就提出了《興建內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想》，成為提出港珠澳大橋具體修建設(shè)想和計劃的第一人。根據(jù)他的設(shè)想，從珠海東岸上建橋連接伶仃洋上的兩個天然島嶼，再伸延至香港最西面的淺水區(qū)，可以最短距離連接到香港。

“當(dāng)時內(nèi)地方面對我這個方案非常感興趣，但港英政府持反對意見。因此，伶仃洋大橋的方案就被擱置了?！焙鷳?yīng)湘說，這是當(dāng)時的一大憾事。