新華社南極內(nèi)陸12月23日電　特寫：南極“白夜”修車記

新華社記者劉詩平

22日晚九點半，中國第35次南極科考隊兩支內(nèi)陸隊——泰山隊與昆侖隊的最后一輛卡特雪地車順利到達營地。本來應該又是一天圓滿的行程，但機械師們對雪地車例行檢查時發(fā)現(xiàn)，一輛卡特雪地車的減震器被磨壞。這意味著在惡劣天氣下開了一天車的機械師們，又得忙碌起來。

自18日從內(nèi)陸出發(fā)基地起程至22日扎營時止，內(nèi)陸隊37人以及5輛卡特雪地車和6輛PB300雪地車、54個雪橇的物資，已經(jīng)挺進了335公里。

由于今年正值泰山站建設二期，物資特別多，此次沒有足夠的雪地車，只能采取往返接力運輸?shù)姆绞?，即先用雪地車將一部分裝有物資的雪橇往前送，之后雪地車返回再運送另外一些雪橇。來回承擔運送任務的正是此次科考隊的運輸主力車——5輛卡特雪地車。而極其顛簸的冰蓋雪面，致使一輛卡特雪地車老化的減震器破裂。

機械師王燾解釋說，之所以會出現(xiàn)損壞，一是這輛卡特雪地車使用已超過10年，每次來內(nèi)陸負荷均較重；二是南極極其嚴苛的自然條件，車輛出現(xiàn)故障屬于正常情況。泰山隊隊長兼機械師姚旭表示，此次減震器的損壞對車輛影響較大，必須連夜修好，不能影響第二天行程。

由于沒帶備件，只能根據(jù)現(xiàn)場條件，拆卸已經(jīng)損壞的減震器，用現(xiàn)有的材料加工制作減震器。于是，生活艙成了臨時的“加工車間”，大家連夜排除故障并加工新的減震器。

從22日晚上10點半到23日凌晨兩點，新的減震器終于加工完成。接下來，就是到停在冰天雪地里的卡特雪地車上進行安裝。記者在現(xiàn)場看到，零下20攝氏度的雪地里，大風猛烈地吹著，體感溫度更低。好在南極正處極晝，太陽照耀的“白夜”下，機械師們車上、車下忙碌開來，前軸復位并安裝腳墊和新制作的減震器，一直持續(xù)到凌晨5點。

5點10分，試車成功。機械師們回到各自艙里，安穩(wěn)地睡上幾個小時。正午12點，車隊繼續(xù)向南極腹地挺進。