新華社北京1月5日電　題：貨暢船安 碧水相伴——推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會召開三年間

新華社記者 趙文君

長江是中國第一大河，是橫貫我國東中西部的水運(yùn)大動脈。推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會召開三年來，碼頭整治、推進(jìn)使用綠色能源、推動港口資源整合帶來的效益逐步顯現(xiàn)，著力推進(jìn)長江航運(yùn)綠色發(fā)展。

　　整治長江干線非法碼頭

在長江經(jīng)濟(jì)帶上，林立的碼頭，就如鑲嵌其上的明珠一般，起著聯(lián)通沿江綜合運(yùn)輸大通道、帶動聚集優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要作用。近年來，非法碼頭制約了長江航運(yùn)發(fā)展，主要體現(xiàn)在岸線資源嚴(yán)重浪費(fèi)、安全隱患十分突出、航運(yùn)市場遭受干擾。

2016年，交通運(yùn)輸部組織對長江干線非法碼頭情況開展了摸底調(diào)查，初步查明共有1000余座，泊位總長度約140公里。從分布來看，非法碼頭主要集中在湖北、安徽和江蘇，約占到80%，這與三省長江干線岸線里程占比基本一致。

面對嚴(yán)峻問題，長江干線非法碼頭如何整治？交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是明確“干什么”，完善港口規(guī)劃，嚴(yán)控規(guī)劃港口岸線規(guī)模。二是明確“棄什么”，鼓勵公用碼頭建設(shè)，嚴(yán)控工礦企業(yè)自備碼頭建設(shè)。三是明確“要什么”，加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，突出港口安全綠色發(fā)展。四是明確“禁什么”，嚴(yán)禁未批先建，開展非法碼頭專項(xiàng)整治。

長江管理涉及部門眾多，一方面，河湖、水政、漁政、港政、航道、海事、環(huán)保、公安、消防、武警等部門都在長江岸線設(shè)立公務(wù)碼頭；另一方面，一些地方政府出于招商引資等需要，為貨主企業(yè)提供碼頭岸線資源。

以江西省九江市為例，嚴(yán)把岸線審查關(guān)，鼓勵公用碼頭建設(shè)，嚴(yán)控企業(yè)專用碼頭審批。對公務(wù)碼頭進(jìn)行分類整合，搭建聯(lián)合執(zhí)法平臺，減少公務(wù)碼頭數(shù)量。鼓勵企業(yè)專用碼頭對外開放，推進(jìn)企業(yè)專用碼頭公用化改造，全面提高沿江岸線復(fù)綠標(biāo)準(zhǔn)。