中國青年網(wǎng)北京1月23日電（記者 劉喆 通訊員 王福斌）1月23日凌晨00:30分，我國中長期規(guī)劃的“四縱四橫”客運專線杭深線，溫福鐵路寧德站，福州工務段探傷團隊朱海朋和他的同事們迎來了當日的作業(yè)“天窗”。

　　探傷工在杭深線寧德站內(nèi)進行停車線探傷作業(yè)。中國青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鐵路探傷工，一個大多數(shù)人都不了解的職業(yè)，由于鋼軌受列車碾壓和鋼軌熱脹冷縮的作用，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，因此鐵路工務部門會定期給鋼軌進行體檢，確保列車在鋼軌上安全運行。

　　探傷作業(yè)工作，不能有一點紕漏，工作常態(tài)一般情況下都是晝伏夜出，白天行車不能作業(yè)，晚上十一點后開始準備作業(yè)，次日凌晨5點左右才能結(jié)束作業(yè)。

　　鐵路探傷工執(zhí)機手發(fā)現(xiàn)鋼軌異常，反復查看探傷儀上的波形，確認位置。中國青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鋼軌探傷采用的是超聲波探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方式進行檢查，由于動車的運行時間集中在白天，因此深夜工作就成為了探傷工們的常態(tài)。

　　朱海朋和他的同事們負責杭深線近150公里的探傷任務，當天晚上的任務是寧德站附近6公里鋼軌巡檢，由于春運加開列車數(shù)量增多，對鋼軌的損傷也隨之加大，因此鋼軌探傷任務也比以前更加重了。