新華社昆明2月4日電　題：堅守高黎貢山的“新愚公”

新華社記者丁怡全、王安浩維

今天是大年三十。滇西崇山峻嶺之間，一條穿越高黎貢山的隧道仍在緊張掘進(jìn)。

這條隧道是我國目前在建的“鐵路第一長隧”——全長約34.5千米。中鐵隧道局集團(tuán)承擔(dān)隧道約29公里的施工任務(wù)，為確保施工安全和進(jìn)度，他們首次在滇西復(fù)雜地質(zhì)條件下應(yīng)用硬巖掘進(jìn)機(jī)。

4日7時半，記者在隧道正洞里看到，“彩云號”硬巖掘進(jìn)機(jī)直徑約9米的巨大刀盤正在賣力地轉(zhuǎn)動著，它沖擊圍巖發(fā)出的隆隆聲響徹整條隧道。

“彩云號”在掘進(jìn)過程中會劇烈晃動。主司機(jī)曹亞穩(wěn)坐在駕駛室，鎮(zhèn)定自若，眼睛緊盯著面前6塊顯示器上的參數(shù)變化，并依據(jù)這些變化進(jìn)行統(tǒng)籌?！爸魉緳C(jī)就好比整個掘進(jìn)工作的大腦，馬虎不得。”曹亞穩(wěn)介紹，目前，機(jī)器正在穿越一個斷層，容易發(fā)生圍巖收斂、坍塌等情況，必須格外小心。

駕駛室外，工人們顧不得隧道里的悶熱，忙著對圍巖進(jìn)行支護(hù)、噴漿……從3日下午7時進(jìn)入隧道，包括曹亞穩(wěn)在內(nèi)的20多名鐵路建設(shè)者已連續(xù)工作超過12小時。在這段時間里，他們協(xié)力讓“彩云號”安全順利前進(jìn)了6.2米。

打隧道，最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。根據(jù)地質(zhì)勘探報告，高黎貢山隧道地層種類高達(dá)18種，要穿越19條斷裂帶，幾乎囊括了隧道施工的所有不良地質(zhì)，堪稱鐵路隧道建設(shè)的“地質(zhì)博物館”。

這條隧道開工建設(shè)前，僅設(shè)計就用了10年，期間選線30余條。經(jīng)專家反復(fù)勘探、對比，才選中現(xiàn)在這個方案?！懊烤蜻M(jìn)1米都很不容易，要求我們像‘愚公’一樣，拿出恒心和意志?！敝需F隧道局集團(tuán)大瑞項目經(jīng)理部總工程師司景釗感嘆。