深圳地鐵秉承“經(jīng)營(yíng)地鐵、服務(wù)城市”的理念，以建設(shè)“美麗地鐵、綠色工地”為目標(biāo)，目前，已建成并開通運(yùn)營(yíng)8條線，共計(jì)286公里；2019年底運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到304公里，2020年底將達(dá)到411公里，到2023年四期工程全部開通后，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到568公里。深圳地鐵遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃33條線路、1335公里。在今后的10年至20年里，深圳地鐵建設(shè)任務(wù)和運(yùn)營(yíng)里程都將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止目前，深圳市軌道交通四期工程5條線路（12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線及6號(hào)線支線），總長(zhǎng)148.6公里，車站94座，自2018年1月開工建設(shè)以來(lái)，工程進(jìn)展平穩(wěn)有序，前期工程各專業(yè)開工率達(dá)90%以上，主體工程開工率達(dá)79%。軌道交通四期工程較三期工程機(jī)械化程度高，泥漿及盾構(gòu)渣土采用“渣土分離減量、泥漿脫水干化、循環(huán)水處理、資源回收利用”等系統(tǒng)及工藝，減少渣土外運(yùn)量及對(duì)地下水的污染。在深基坑、長(zhǎng)大盾構(gòu)區(qū)間施工中首次采用渣土皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)，通過對(duì)渣土的分離，自動(dòng)化水平提升，施工效率提高，綠色環(huán)保更給力。