這兩艘船的負(fù)責(zé)人承認(rèn)抽取油污水排入長江。“搞船運(yùn)兩年多了，油污水都是自己抽到江里去，不然積多了咋弄？”

多位業(yè)內(nèi)人士表示，長江船舶污染物的收集、處理尚處于起步階段。交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年上半年，長江干線共有船舶污染物接收企業(yè)185家，污染物接收船舶僅226艘；長江干線常年航行的船舶有10萬艘左右，相當(dāng)于平均每艘接收船舶要服務(wù)400多艘船。

據(jù)了解，今年以來，僅長江重慶段就查處378起船舶水污染違法行為，其中包括在長江停泊期間排放生活污水、餐飲污水等案件。

污染背后：接收設(shè)施建設(shè)滯后，管理措施不完善

為什么這些船舶要把垃圾扔到江里，把污水直排入江？業(yè)內(nèi)人士稱，這一方面是因?yàn)槲廴疚锝邮赵O(shè)施建設(shè)滯后，另一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)管理措施不完善。

《水污染防治法》規(guī)定，“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠所在地市、縣級人民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)船舶污染物、廢棄物的接收、轉(zhuǎn)運(yùn)及處理處置設(shè)施?！钡捎谌鄙倬唧w的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，港口船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。

多位港口企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，長江中上游配備有整套接收設(shè)備的港口很少；大部分港區(qū)沒有接入市政管網(wǎng)，船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置體系運(yùn)行不暢，城管、環(huán)保、港航等部門各管各的，沒有形成管理合力。

同時(shí)，對船舶污染物的收集，還存在一些管理上的漏洞。

江蘇海事局副局長王士明介紹，目前船舶污染物的收集多采用市場運(yùn)作，由經(jīng)過港口行政部門備案的單位提供有償服務(wù)。但是，一部分船舶不愿接受規(guī)范管理，將污染物隨意排放或丟棄在非指定接收點(diǎn)；同時(shí)，有的備案單位違規(guī)操作，收費(fèi)高或者收費(fèi)后不收垃圾等行為時(shí)有發(fā)生。