堵點(diǎn)接連被疏解，但大量行李的清關(guān)交付問題仍然突出?！皣H航班旅客行李較多，所有旅客的托運(yùn)行李都是由行李分揀人員負(fù)責(zé)清關(guān)，壓力大、耗時長、體力不支。”王海新說。

自第二個航班保障起，王海新果斷取消崗位界限，讓其他崗位保障人員結(jié)束工作后，都來支援行李分揀，他也與大家一起干。經(jīng)過調(diào)整，后續(xù)航班的400多件行李僅用5小時就完成了清關(guān)交付，用時大幅縮減。

經(jīng)停分流航班保障需要機(jī)場、疾控、邊檢、海關(guān)等多個部門協(xié)同作戰(zhàn)，作為地面保障負(fù)責(zé)人，王海新積極協(xié)調(diào)：與邊檢溝通，在辦理入關(guān)手續(xù)的同時做好行李信息登記，確保行李及時準(zhǔn)確轉(zhuǎn)運(yùn)；聯(lián)系海關(guān)，擴(kuò)大行李提取區(qū)，避免旅客聚集；對接醫(yī)院，及時準(zhǔn)確交付發(fā)熱旅客行李。

同事們說，正是王海新事必躬親的一次次細(xì)致協(xié)調(diào)、從對講機(jī)中發(fā)出的一聲聲清晰指令，使得地面保障愈發(fā)高效有序。

航班到達(dá)立馬上崗，工作結(jié)束迅速隔離。近一個月沒回家的王海新仍在航班安全保障最前沿戰(zhàn)斗著。