央視網(wǎng)消息： 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年位居世界首位，但對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)依舊糾結(jié)，因?yàn)檫€存在里程焦慮、充電焦慮。如今這道一直困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的難題似乎有了新的解決辦法。相對(duì)于快充、慢充的補(bǔ)電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，成了目前很多新能源汽車(chē)的一個(gè)選擇。

在位于北京的一座新能源汽車(chē)換電站，記者看到不時(shí)有出租車(chē)在這里更換電池，車(chē)輛行駛到指定地點(diǎn)后，機(jī)械臂自動(dòng)將電池取下，替換成滿電電池。從車(chē)輛開(kāi)始換電到出站駛離，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)不到3分鐘。像這樣一個(gè)換電站一共配備了28塊電池，每天可以實(shí)現(xiàn)為400多輛車(chē)提供換電服務(wù)。

在一位剛剛完成換電的出租車(chē)司機(jī)的手機(jī)上可以看到，這次換電共花了53.2元，換上電池后，他現(xiàn)在的續(xù)航里程在250公里左右，基本上可以跑一整天。他告訴記者，目前換電按所行駛的里程數(shù)付費(fèi)，一公里的費(fèi)用為0.35元，和在家里用充電樁充電平均每公里不到0.2元的成本相比，采取換電模式相對(duì)貴一些，但相比燃油車(chē)每公里0.6到0.7元的成本還是要低不少。

盡管換電模式的成本相比自己在家充電要貴，但由于節(jié)約了時(shí)間成本，對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，效益還是有所增加。目前北汽在全國(guó)19個(gè)城市已累計(jì)投放1.7萬(wàn)臺(tái)換電車(chē)輛，在全國(guó)建成配套換電站200多座，在北京的換電站布局可滿足市區(qū)2.53公里的服務(wù)半徑。而現(xiàn)在全國(guó)共有換電站449座，除了在運(yùn)營(yíng)車(chē)領(lǐng)域，在私家車(chē)領(lǐng)域也有一些企業(yè)在做積極的探索。