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“Halo立功”沖上熱搜車手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

2022-07-04 12:01:16 來源：封面新聞 A+A-

“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這”，經(jīng)歷F1英國(guó)站驚魂時(shí)刻后，中國(guó)車手周冠宇在社交媒體發(fā)文報(bào)平安。

北京時(shí)間7月3日晚，中國(guó)車手周冠宇在F1英國(guó)站比賽發(fā)車階段，被卷入一起嚴(yán)重碰撞事故，其賽車失控翻轉(zhuǎn)，并高速?zèng)_出賽道，車身受損嚴(yán)重。萬幸的是，周冠宇死里逃生，并無大礙。

確認(rèn)平安后，周冠宇說是Halo救了他，“Halo系統(tǒng)又立功了”也瞬間成為熱搜第一。

究竟什么是Halo系統(tǒng)？

“Halo立功”沖上熱搜車手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

被戲稱“人字拖”

可承受一輛雙層巴士重量

Halo系統(tǒng)是為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)。2018年，國(guó)際汽車聯(lián)盟要求全部F1車隊(duì)安裝該系統(tǒng)。

Halo使用鈦合金材料制造，安裝于賽車駕駛艙上，其形象被網(wǎng)友調(diào)侃為“人字拖”。其構(gòu)成元素包括中心的前部，稱為“V過渡”，駕駛艙周圍的金屬管，及后部的安裝固定。

由于Halo會(huì)影響賽車的空氣動(dòng)力并增加其重量，因此許多車隊(duì)都在安全標(biāo)準(zhǔn)下做了精心設(shè)計(jì)。

Halo系統(tǒng)的應(yīng)用，將曾經(jīng)的開放式賽車駕駛艙，變?yōu)榘踩愿叩陌敕忾]式。相較于看似最安全的全封閉式車艙，Halo系統(tǒng)既能避免擋風(fēng)玻璃對(duì)車手造成視覺失真，又能為車手提供最大限度頭部保護(hù)。

在測(cè)試中表明，Halo系統(tǒng)在車對(duì)車碰撞的情況下，能承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，能顯著降低潛在傷害。

也就是說，這個(gè)7公斤重量的部件可承受約12噸沖擊力，是全車中最堅(jiān)固部分。在F1官方描述中有個(gè)更形象比喻：承受一輛雙層巴士的重量。

“Halo立功”沖上熱搜車手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

引進(jìn)時(shí)遭遇重重阻力

卻已拯救多位車手

其實(shí)，Halo剛開始引入F1時(shí)，遭到一片反對(duì)聲。

由于Halo增加了7公斤重量，并因外觀設(shè)計(jì)原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊(duì)調(diào)試和研發(fā)成本。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能。還有人懷疑，加裝Halo會(huì)讓車手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加。

當(dāng)時(shí)，梅賽德斯奔馳車隊(duì)的管理人員就吐槽，“如有機(jī)會(huì)，我想用一把鋸子將Halo鋸掉?！卑ò⒙∷髟趦?nèi)的車手也表達(dá)了對(duì)Halo的不習(xí)慣，認(rèn)為可有可無。

但自2018賽季起，Halo在多起幾近致命的事件中拯救了多位賽車手：

2018賽季比利時(shí)站，勒克萊爾的賽車遭另一輛賽車壓頂撞擊，他在Halo保護(hù)下免受生命威脅。

2020賽季巴林站，羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車突然失控撞上隔離護(hù)欄，賽車瞬間解體爆燃，曾不支持Halo系統(tǒng)的格羅斯讓最終驚險(xiǎn)逃生，僅受輕傷。

2021賽季蒙扎站，漢密爾頓與維斯塔潘發(fā)生碰撞，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓的賽車頂?shù)娇罩?，如果不是有Halo系統(tǒng)，漢密爾頓可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

雖然此前遭遇重重阻力，但無數(shù)次賽場(chǎng)事故證明，Halo系統(tǒng)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)無比重要。

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