當(dāng)下，以摩拜、ofo為代表的共享單車(chē)不但外觀醒目、科技感強(qiáng)博人眼球，而且這種單車(chē)可以隨停隨放、靈活便捷，成為解決人們出行“最后一公里”的綠色選擇。

相比過(guò)去的公共自行車(chē)，共享單車(chē)的最大變化是無(wú)固定車(chē)樁、可以隨意停放。盡管摩拜單車(chē)APP使用說(shuō)明中有關(guān)于停車(chē)點(diǎn)的表述，“摩拜單車(chē)無(wú)固定車(chē)樁，需停放在道路兩旁白線(xiàn)、停車(chē)架，或不影響交通的單車(chē)聚集區(qū)”，但一些用戶(hù)在實(shí)際體驗(yàn)完單車(chē)之后，停車(chē)位置的選擇卻“任性”隨意，有的停在綠化帶草叢里，有的干脆直接扔在路牙石下面，有的甚至上鎖停在樓道里留做己用。亂停亂放，給城管、交警、馬路保潔和小區(qū)物業(yè)人員等出了一道難題。共享單車(chē)本是利民好事，亂停亂放擾亂交通安全等不文明行為，影響了步行道上盲道的安全，也阻礙輔路機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的使用。這不僅增加了單車(chē)公司運(yùn)營(yíng)商尋找、維護(hù)和投放共享單車(chē)的人力物力成本，還浪費(fèi)了大量的公共資源。

針對(duì)這些普遍存在的問(wèn)題，一方面，交警與單車(chē)運(yùn)營(yíng)方應(yīng)密切合作，及時(shí)出臺(tái)和完善共享單車(chē)的管理規(guī)范，既要從單車(chē)可停放區(qū)域、停放要求等方面作出明確規(guī)定，也要從信用打分、交通事故處理機(jī)制等方面加大對(duì)違規(guī)者的處罰力度，保障綠色出行、安全出行、文明出行；另一方面，共享單車(chē)公司還要以大數(shù)據(jù)手段完善用戶(hù)投訴、監(jiān)督機(jī)制，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)、物業(yè)公司等在地鐵口、小區(qū)口等人流量大、用車(chē)比較集中的地點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃停放區(qū)域，既方便行人出行，又增加城市美感。